多半车型都没有配备低速缓冲区：

　　低速缓冲区的作用，顾名思义，就是当车辆发生低速碰撞时，填充在防撞梁与保险杠外皮间的低速缓冲区，可以减少保险杠外皮以及防撞梁的受损。这一配置在编辑眼中俨然成为这个时代汽车的标配，但自主车型中，多半的车型都没有配备这一配置。

　　拆解过的自主车型中，多半车型都没有配备低速缓冲区，它们分别是，BYD思锐，秦，一汽奔腾B70，长安CS35，CS75，长城哈弗H6，吉利GX7。

　　目前拆解过车型中，低速缓冲区分为两种材质，一种是泡沫塑料材质，另一种则是与前防撞梁一体的钢制低速缓冲区。显然钢制成本要更高，但对于低速缓冲区来说，编辑认为泡沫塑料材质虽然成本相对低廉，但效果更好。相对于钢制低速缓冲区，泡沫塑料材质缓冲区，重量更轻，材质软，缓冲效果也会更好，其次钢制缓冲区多与前防撞梁焊接相连，或者索性与前防撞梁一体，发生碰撞事故后需要将防撞梁一起更换。而泡沫塑料材质缓冲区如果破损，仅更换即可。

　　编辑小结：高尔夫7代的低速缓冲区由6代的钢制变成泡沫塑料材质可以看出，泡沫塑料材质的低速缓冲区已成为趋势。低速缓冲区的重要性编辑不多赘述了，可自主车型仍然大部分没有配备，希望这一配置能得到自主车型的重视，因为这项配置真的属于性价比很高的安全配置，成本不高，但作用很大。

　　不过自主车型中，配备低速缓冲区的车型，材质均为泡沫塑料，这一点的表现还是值得肯定的，自主车型在模仿的路上，大部分还是学的别人的好，不好的并没有盲目的学。