后防护拆解细节

　　经历6年风雨后的雅阁，后防护杠内已经脏乱不堪，我们也曾想设法把内部结构清洗干净，但最终还是选择放弃。基于车辆检验报告标注，该车后防护杠外皮有拆卸且重新喷漆记录，所以我们着重关注后防护杠、吸能盒以及后纵梁是否有形变现象。后防护杠外皮修复原因与前防护杠外皮相同，无非就是轻微剐蹭和追尾。拆下后防护杠外皮经观察确定，后防护杠和吸能盒为原装位，后纵梁没有形变。从产品可靠性角度查看，倒车雷达防水接头无松动、电缆采用波纹管防护无破损现象。

　　钢板生锈并不正常

　　通过下图可清晰看到尾部下方钢板出现局部锈迹，以6年使用期来看，车身钢板生锈并非正常。车身钢板防锈处理是一道非常重要的工序，各厂家也是非常的重视。简单的说，再硬的钢板如果出现生锈现象，随着时间的增加锈迹越多钢板强度也就越弱。如车辆发生碰撞后致使钢板底漆脱落而造成钢板裸露，我们必须尽快将钢板进行修补，喷涂防腐涂料或者喷漆处理，隔绝钢板与空气之间的接触。编辑曾经亲眼见到老捷达底盘锈腐严重，导致底盘钢板下陷。从车辆耐久性角度来观察，钢板出现锈迹应属于产品耐久性不佳范畴。

　　零件原装位很重要

　　“配件赶不上原装货”这句话是指汽车配件。经常修车的小伙伴儿们肯定了解汽车零配件的来源和质量，各种副厂件的质量到底几何？您能确保4S店的配件就是原装货么？即便是原装货，您能确保配件防护杠的强度和原厂相同么？至少我们不敢保证。简单一个后保险杠零件，原厂数近千元（高利润）、高仿数百元当然还有小作坊产品一百多元不等的。从外观根本区分不出他们之间的差别，只有出现事故后才大呼上当。所以在购买二手车时，零部件原装位是非常重要的参考因素。

　　小节：后防护结构虽然完整且为原装位零件，但白车身尾部下方钢板出现局部锈迹，该现象属于产品耐久性瑕疵。