第五章 线路和仪表台

　　参与拆解的车型配置并不高，因此线路部分并不复杂，接下来我们看看各个部分线束的防护情况。

　　1、发动机仓线路

　　波纹管为发动机舱线路的主要防护形式，接下来我们看看发动机舱线路的细节部分。

　　靠近蓄电池部分的主线路采用了波纹管并使用了卡位进行固定，这也是当下车用线路主流的防护形式。

　　和车讯实验室以往拆解的轿车相比，大通V80发动机舱线路防护级别也可与之媲美，波纹管+胶布缠裹形式也是当下车型在发动机舱线路防护上采用的主流防护形式。

　　2、驾驶舱线路

　　为了更为直观的观察效果，这次我们拆掉了车辆的仪表台，驾驶舱主要线路及仪表台内部的防护架构显露无疑，稍后一并介绍。

　　大通V80仪表台内部还横置了一根钢管，左右两端固定在两侧A柱。既能作为仪表台的固定支架，又能起到对车身的加强。

　　我们看上图，发动机舱和驾驶室用了大块隔热隔音棉隔开，既能隔离发动机舱热量向驾驶舱传导，又降低了噪音传入，提高了车内静谧性，改善车辆驾乘舒适性。

　　3、车顶线束

　　4、车门线束

　　因拆解的车辆配置较低，大通V80车顶和车门线束并不多，但线束防护形式并没有随着配置的降低而马虎，车顶依然采用了防割布全包裹形式，局部采用海绵固定，避免振动噪音。车门线束采用防水胶布全包裹形式，并辅以卡扣固定，进一步减少车辆运行中线路位置导致磨破的风险。总的来说大通V80的线路防护方面表现不错，和车讯实验室以往拆解的小轿车相比也没有任何差距，和某些驾驶舱线路防护表现一般的小轿车相比还有绝对优势。