【车讯网 报道】

　　每年长假举国欢庆之余总不免听到“车祸”等相关消息，这也为长假添了一把堵。几年以来，车讯实验室一直关注着民用车的安全和品质，和众多车友们分享了很多车型。如今考虑到商用车或以乘客运送为主，其安全结构和品质也应该值得关注。这一期车讯实验室我们就拿到了一款商用新贵-大通V80，来和大家分享商用车型关于安全的方方面面。

　　当然大通V80是一款多用途车型，不仅可以运送乘客，私营业主用来运送货物也是非常方便，收起后排座椅，车内装载空间惊人。是一款客运货运两相宜的多用车型。一说起货运，大家眼前浮现的或者是一副粗犷风格，活儿倍儿糙的景象，那大通V80实际表现如何呢？对于车内乘员安全又是如何保障的呢？带着这些问题开始了车辆拆解。

　　动笔之前先到官网上找了些大通V80的素材，正如头图所示，大通V80是一堆知名品牌堆砌出来的一款产品。单看其中较为知名的品牌都是国内汽车主流的配套厂商，那么大通V80又是如何整合这些知名品牌，车辆的实际表现又如何呢？欢迎点击同期其他内容，全面了解这款车型。接下来，我们就从大通V80的前部防护说起。

　　第一章节 前部防护

　　大通V80的前部防护结构略显简陋，仅由前部保险杠和前部防撞梁两部分构成。

　　1、前保险杠

　　大通V80前保险杠稍显简单，甚至保险杠内部本体的加强结构也并不多，这和“小客车”的前部保险杠设计有所区别。当然部分“小客车”前保险杠外皮也嫌软了些。我们来看看前保险杠内部的细节。

　　前保险杠内部很简单，只是一些造型必要的平直加强筋线。因此，大通V80的前保险杠稍软。保险杠拆卸也比较简单，取掉几颗固定螺丝就可轻松拿下。

　　2、前防撞梁

　　我们还是先来看看大通V80的前部防撞梁的部分参数：

　　通过以上图片我们看到大通V80前部防撞梁直接与前部车身纵梁相连，金属材质，闭合结构。我们测量其高度和宽度取自前部防撞梁中心部位，均为100mm(不含翻边儿)，左右两端尺寸大于中心位置尺寸，中部还有立式帽型加强梁连接上部水箱框架。

　　和普通“小客车”的前部防护结构相比，商用车前部防护结构更倾向于确保乘员舱安全。在这里提醒我们在路上作为“行人”的每一位走路要遵章守纪，避免和车辆，尤其是大型车辆抢行。即使是轻微的碰撞，对行人来说或者也能成为致命的伤害。对于商用车而言，车内乘客数量更多，基于保护乘员安全理念，所以商用车对于车身框架的牢固程度要求更高。

　　3、发动机盖

　　大通V80发动机盖内部设置了加强结构，并且设置了缓冲区，以便减少事故中对行人的伤害。大型车因为车身较高，如果与行人发生事故，将行人撞倒、撞出去的概率更大，进而将行人卷入车底，增加了二次碾压的风险。所以，行人更要遵守交通规则，且行且珍惜。

　　说到这里，我们顺便说说大通V80的动力系统。大通V80搭载的发动机采用了意大利VM发动机技术，排量为2.5L，发动机排放标准为国四标准，同时另有国五排放标准车型可选。

　　我们查到大通V80官网上标注的发动机额定功率为100kW/3800rpm，发动机最大扭矩为330Nm/2000-2800rpm。

　　当然，我们也进行了车辆加速成绩的实测，大通V80在档位置于3挡时， 40-80km/h加速时间为7.7秒，60-100km/h加速时间为10.7秒。和大通V80等价位的商用车相比较而言，大通V80的加速表现良好，而且柴油动力主要特点低转速输出扭矩大，擅长多拉快跑。

　　另外根据官网配置表得知，大通V80配备进口5前速手动变速箱，另外还有全进口6速手动变速箱作为选装配置。当然也有6AMT选装配置，同时自动挡版本还配备了ESP，进一步提高了车辆的安全性。

　　4、翼子板及内部

　　大通V80装备了可拆卸式翼子板，翼子板厚度0.74mm，翼子板内部纵向支撑结构和以往拆解的“小客车”纵梁式结构不同。大通V80采用了整张钢板和A柱焊接相连，内外都设置了辅助加强支撑，钢板上也轧出了加强筋线，尽可能提高自身强度。

　　5、车身纵梁

　　车身纵梁和前防撞梁连接，纵梁前段设置了溃缩引导，在前部碰撞事故中，尽可能让溃缩发生在纵梁前段，最大限度保证乘员舱的空间。像大通V80这种车型，车身也是由纵横交错的大梁承托，和非承载式车型的大梁类似，相对于“小客车”承载式车身来说算得上够强悍了。

　　在之后介绍底盘的章节，我们再来看看大通V80的车身大梁。接下来我们看看后部防护结构。