地板材料

　　长安睿骋地板材料由毛毡垫、防潮层和复合棉填充层组成，局部增设20mm的厚泡沫。几种材料分别进行燃烧试验，其结果均达到了国家标准。燃烧过程中无明显漂浮物产生。复合棉层燃烧速度为64毫米/分钟；毛毡垫层燃烧速度为74毫米/分钟。睿骋后排底盘中间的“鼓包”高度与凯美瑞相似，较平的地板高度在日常使用中更加方便。

　　长安CS35地板材料由毛毡垫、防潮层以及填充层组成。毛毡垫与防潮层合为一体，填充层材质为复合棉材质。填充面积占车内地板总面积的70%。根据国标要求对地板取样并进行燃烧测试，燃烧成绩为75mm/分钟，燃烧过程中产生大量浓烟和和漂浮颗粒物，大量油状滴落物产生。燃烧速度满足国家标准。

　　长安CS75地板材料由毛毡垫层、防潮层、海绵填充层以及泡沫塑料填充层组成。填充层材质为再生棉材质，质地较差。根据国标要求对地板取样并进行燃烧测试，燃烧成绩为80mm/分钟，燃烧过程中产生黑色漂浮颗粒物 ，燃烧快，有油状滴落物产生。

　　对比总结：三款车地板材质的组成出奇的一致，再生棉材质的填充棉出奇的不美观，地板材质燃烧成绩出奇的差。地板材质燃烧标准，国家规定是100毫米/分钟。长安睿骋地板材质燃烧达到64毫米/分钟；长安CS35地板材质燃烧达到75毫米/分钟；长安CS75地板材质燃烧达到80毫米/分钟。他们虽然都达到了国标要求，但这样的成绩仍然是很差的。（大部分车型的地板材质燃烧成绩在20毫米/分钟-40毫米/分钟）

　　整车布线与防护

　　长安睿骋机舱内部线缆运动部件使用波纹管保护，电缆与机舱内侧部件无干涉，车内电缆使用稀疏电工胶布缠裹，总线与分线部分处理考虑不够周全，在此基础之上使用波纹管保护会更好一些。

　　长安CS35配备12V60Ah免维护电瓶，电瓶正负极、车载电脑、引入驾驶室总线、保险盒等电缆使用波纹管防护，点火线使用非金属导线槽防护。直观看不到电缆、管线的直接干涉部位，线缆防护面积约95%以上。前后门板以及车内电缆防护相对较弱，拆开前后门可清晰看到裸露的电线，门内电缆使用编织布保护，缠绕较为稀疏。车内电缆使用电工胶布缠裹防护，前门以及后门电缆缠绕较为稀疏，中间部分电缆相对较好。

　　长安CS75发动机舱、门板、顶棚电缆防护等级以及防护，分别使用波纹管、防割布、电工胶布对电缆进行缠裹，使用非金属卡扣分段与车身固定，气路管线、油路管线之间无直接干涉。车内电缆防护方式分为两部分，前半部分使用防割布90%防护，后半部分使用电工胶布稀疏缠裹。

　　对比总结：通过三款车的电缆防护对比，我们能看出厂家在进步。稍早的长安睿骋以及长安CS35两车电缆基本没有防护措施，车内电缆仅仅是用电工胶布缠裹了几圈。颇有工程车的味道。相比之下，长安CS75的全车电缆防护相对比较全面，只有少许部分还存在不足。既然长安很喜欢效仿丰田车型，不如静下心来好好学习丰田对车辆的电缆防护工艺。