门板做工/防护

　　长安睿骋门板采用双层钢板、拼接工艺，内饰板内侧约50%面积填充吸音棉用来抑制噪音。前门内设有直径为32mm的圆形钢防撞梁，防撞梁上方贴合门板加强筋。后门设计两根直径为32mm和25mm圆形钢防撞梁，此防护设计与森林人和凯美瑞相似。前后门板内侧底部涂有防腐材料。前门止振块设计效仿原型车凯美瑞的设计思路，虽然结构相同，但材料却有所区别，睿骋止振块采用非金属材质，而凯美瑞采用的是高密度泡沫材质。

　　长安CS35前后门使用双层钢板并采用拼接工艺，前后门内饰板内侧填充白色隔音棉，填充面积占内饰板面积的60%。前门内斜置直径为32mm的圆形钢防撞梁，防撞梁上方横置门板加强筋。钢板内侧贴合沥青材料止振板，后门下方横置圆形刚防撞梁，防撞梁上方贴合一根较为宽大的加强筋。为了起到更好的防潮目的，在门板边缘黏贴防潮塑料布。

　　长安CS75前后车门均采用双层钢板并采用拼接工艺，前后门内饰板均贴合白色隔音棉，贴合面积约占内饰板总面积的85%，门内钢板贴合防水布。前门内分别设计圆形钢防撞杠以及门板加强筋，圆形钢防护杠直径为32mm，防护杠与钢板之间贴合严密，无工艺瑕疵。

　　对比总结：三款车门板工艺以及门板隔音设计相似，所使用的隔音材料我们要点个赞。三款车的门板虽然都一致的选用了圆形钢作为门板防撞杠，但安装的数量并不相同。长安睿骋后门设计两根圆形钢防护杠对侧面碰撞的防护性有所提升。如此优秀的设计理念，为何没有继承在CS35和CS75的车门上呢？其根源还是要追溯到睿骋的原型车-凯美瑞。因为凯美瑞后门设计了两根圆形钢防撞杠，所以睿骋也同样效仿了两根，照猫画虎的原则。