【车讯网 报道】开篇序言：第二十七期《拆车坊》终于与大家见面了，本次的姗姗来迟事出有因，在此也要向大家做个介绍。从本期开始，我们增加了整车钢板强度测试项目、细化了整车评分项目，出台了第五版评分标准。在新的评价体系中，我们新增了数十项评测指标，添加了数项实验项目，修改了许多主观评测内容。新的评分体中力求消除、弱化主观评分因素，增强客观、数据化的评分内容（评分标准将在第二十八期启用）。另外，从本期开始，我们对车辆的评测、拆解内容不仅局限于网络内容，《拆车坊》已经走上了“高大上”的道路，正式在电视栏目上的播出。届时，将会有六个地方卫视播放《拆车坊》电视栏目内容，请大家继续关注。

　　言归正传，我们还是先来介绍本期测试、拆解车辆的基本情况，本期给大家带来四款备受关注的小型城市SUV车型，它们分别是上海通用雪佛兰创酷（后简称为创酷）；东风标致2008（后简称2008）；长安CS35（后简称CS35）；长安福特翼搏（后简称翼搏）。以上四车具体配置以及价格信息、生产日期均在下列表格中体现。关于本期车型的静态评测以及动态体验内容可以参考相应的文章内容。

　　主稿内容说明：车辆拆解报告大体分为两大类内容，即车辆拆解部分以及实验部分。拆解部分涉及的内容有整车防护拆解、整车电器、顶棚防护、地板材料使用、钣金缝隙、漆面测试等，实验部分涉及的内容有整车动态实验、越野能力实验、轮上功率测试、空气质量测试等相关内容，全方面解析拆解车辆的各种参数。特殊说明：相对来讲车辆配置是变量，钱的多少直接影响到车辆配置，而拆解内容相对是定量，同款车型中的乞丐车型和顶配车型在做工、设计以及用料方面是相同的。另外，整车性价比会涉及到品牌、外观等主观感受较多。所以车辆配置、性价比不在《拆车坊》的评测范围内。

　　整车防护之前防护结构 （了解整车防护结构请点击这里）

　　创酷得分：10分 CS35得分：4分

　　2008得分：6分 翼搏得分：4分

　　创酷前防护结构由保险杠外皮、防护杠二级缓冲层、带吸能盒防护杠、行人腿部防护梁二级缓冲层以及行人腿部防护梁组成。防护杠二级缓冲层以及行人腿部防护梁二级缓冲层均为聚乙烯泡沫材质。带吸能盒前防护杠为钢制材料，防护杠断面为8字闭合结构，长宽高分别为1100mm*45mm*135mm，中心点垂直地面高度为550mm。横向防护面积占车头宽度的70%。防护杠两侧与吸能盒采用可拆卸方式连接。吸能盒四面有引导溃缩槽设计，有效馈缩行程为139mm。吸能盒末端插入白车身前纵梁内侧，使用螺栓以横向方式固定。行人腿部防护梁为钢制材质，长宽高分别为989mm*25mm*71mm，厚度为1.1mm。断面为帽形结构，两端与吸能盒相连，行人腿部防护梁吸能盒有馈缩引导槽设计，吸能盒末端与全框式副车架相连。

　　2008前防护结构由前保险杠外皮、二级缓冲层、带吸能盒金属杠铁组成。二级缓冲层为ABS工程塑料材质，内嵌在保险杠外皮内侧，缓冲层设计为横向+纵向双层结构，能够使撞击力更合理的分散。前防撞杠和吸能盒为钢制材料，金属杠铁断面为8字闭合结构，杠铁两端与吸能盒采用不可拆卸方式连接。为了提高吸能盒的系能、馈缩效率，在四面个设计不规则馈缩引导槽，吸能盒另一端设计为可拆卸法兰盘结构，与前纵梁相连。防护杠长宽高分别为1072mm*31mm*82mm；厚度为1.25mm。吸能盒有效馈缩行程为95mm。值得探究的是，ABS泵位置设计在车头左下侧，边侧托底时很容易造成ABS损坏。在现代车型设计中，95%以上车型将会把ABS泵位置设计在防火墙位置，4%车型将会把ABS泵设计在靠近前纵梁位置，拆车坊目前已经拆解的几十款车型中，只有标志3008和2008两款车型，将ABS泵设计在车头左下侧。