整车焊接工艺
创酷得分:9分 CS35得分:5分
2008得分:5.5分 翼搏得分:5分
可直观看到部位,四车均采用传统点焊工艺。创酷每延米焊接数量为27个;2008每延米焊接数量为21个;CS35每延米焊接数量为19个;翼搏每延米焊接数量为19个。注明:钢板厚度参数仅供参考。
钢板厚度 | ||||
创酷 | 2008 | CS35 | 翼搏 | |
A柱钢板总厚(含缝隙) | 4.17mm | 3.4mm | 3,73mm | 4.38mm |
B柱钢板总厚(含缝隙) | 3.75mm | 4.12mm | 4.16mm | 3.5mm |
C柱钢板总厚(含缝隙) | 2.72mm | 3.84mm | 3.21mm | 3.42mm |
制表:车讯网 |
创酷可见部位均采用点焊工艺
2008可见部位均采用点焊工艺
CS35可见部位均采用点焊工艺
翼搏可见部位均采用点焊工艺
编辑小聊:车身结构除了钢板强度比较重要以外,焊接方式以及焊点数量、均匀度也很关键。高均匀度以及高密度的焊接可以增加钢板强度。四款车相比,焊点数量以及均匀度较为优秀的是创酷。