CS35后防护结构由后保险杠防护外皮、带吸能盒金属杠铁组成。防护杠长宽高分别为1335mm*30mm*155mm;厚度为1.14mm。金属钢铁断面为帽型结构,横向防护面积占尾部宽度的90%。吸能盒结构并非传统闭合的盒状结构,末端未与后纵梁相连。吸能盒长宽高分别为50mm*90mm*95mm,有效馈缩行程为50mm。
翼搏后防护结构由保险杠外皮以及金属杠组成。防护外皮内两侧(雾灯位置)安装两块高密度泡沫。钢制防护杠长宽高分别为1100mm*55mm*100mm。中心点垂直地面高度为505mm。翼搏后防护杠与常见车型设计不同,为闭合空腔式结构。缓冲层与白车身融为一体,没有单独设计吸能盒结构。
编辑小聊:四车后防护结构中最为奇特的是翼搏。翼博后金属防护梁设计为整体式结构,与白车身成为一体,这种不可拆卸的结构在碰撞维修中会增加一定费用。仅从结构方面来对比,2008的后防护结构更胜一筹。
每期都要告诉您的知识点:由于我国对整车追尾测试的要求非常低,所以才会出现后防护结构仅使用聚乙烯泡沫的现象出现。如果消费者质问厂家为何不用金属杠,那么所有的厂家都会跟您说:“我们的车辆符合了国家标准”。