CS35前副车架为元宝梁结构,前悬架采用传统麦佛逊结构。底盘分布4条纵梁,边侧纵梁采用贯穿式设计,与后纵梁相连。喷涂防腐材料面积占底盘面积的80%,喷涂较为均匀且厚度较好。管线设计在纵梁内侧,并使用非金属防护盒进行保护,该设计风格常见于韩系车型,能够对底盘管线提供优秀的防护。排气隔热材料使用铝箔板,防护面积约85%。在本期四款车中,CS35是唯一使用铁质油箱的车型。
翼搏全副车架采用元宝梁结构,前悬挂为麦佛逊结构,后悬挂为非独立结构。左右半轴以及前传动轴均出现大量锈迹,底盘喷涂防腐胶面积占底盘面积的80%以上,管线紧贴底盘钢板并采用卡扣固定,隔热材料选用铝制隔热板,防护面积约占排气管整体长度的85%。为增强底盘强度,翼搏底盘增加了一根加强结构。
编辑小聊:四款车在底盘防护设计中各有各色,创酷全框式副车架结构强度远优于元宝梁结构;2008底盘管线内藏式设计优于其余三款车;底盘防腐喷涂方面四车并没有本质区别。