底盘防护

　　大众车型在底盘防护方面称不上十全十美，也能算是十全九美。这里的大众特指一汽-大众，因为上海大众和一汽-大众在车辆底盘防护方面有所区别，在拆车坊以拆解的一汽-大众高尔夫6、速腾以及迈腾底盘两侧均有下护板，而上海大众的途观、朗逸并没有。从两个厂家对车辆防护相比，一汽-大众更好一些。

　　迈腾前副车架结构为元宝梁结构，在副车架上方就是转向电机。车辆在设计转向电机常见放置在两个位置，一是在驾驶室内侧，另一个就是类似迈腾的设计，放在底盘部位。我们与业内人士聊天中得知，转向电机放在底盘位置，在涉水时更容易出现故障，造成转向失灵。给用户增加一定维修成本。

　　迈腾底盘防护可以算是十全九美，底盘树脂材质的下护板不仅可以起到一定防护作用，并且当车辆高速行驶时，可以让车辆更加稳定，更加节油。了解改装车的朋友一定不会陌生“百改降为先，一降遮百丑”这句话。无论是从外观上还是操控上都会有很好的提升，同时这也牵扯到底盘防护的完善工作。

　　底盘隔热通道的防护为何单独拿出来说？因为大多数厂家在这里都会节省成本，韩系车和部分日系车会使用两种不同材料，并且防护的面积不太多。而大众车型在这个地方做的相对较好，不过作为消费者的我们更希望自己的车辆能有像大众车型一样的待遇。

　　编辑总结：我们在拆解过程中发现了问题，并把问题反馈给厂家，目前也得到了部分答复。但仍然有几个问题还不明确。首先厂家还没有明确说明迈腾前保险杠结构中没有行人防护梁设计，是选择性的安装？还是全系没有？等问题，我们也会继续追访。迈腾底盘防护的完美让绝大部分车型望尘莫及；顶棚以及门板止震使用新型材料代替传统的沥青止震板，也算是一种创新；在设计车辆安全防护方面更加注重对车内人员的保护，也就是主动安全和被动安全相结合的方式；不过迈腾在车内电缆保护方面以及如何控制激光焊接生产线，保证产品一致性方面，还有很多工作要做。

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