【车讯网 报道】第十六期拆车坊发布会虽已结束，但这仅仅从表面上告一段落，在两车拆解过程中还有很多问题和疑问困扰着我们，这是新一轮的探索与发现。今天我们就针对一汽-大众迈腾进行拆解点评。如果您之前已经阅览过双车对比文章，那么这篇单车拆解与前文并不冲突，并且更有看点。因为本文汇集了编辑认认真真苦心标注的数据和一笔一笔勾勒出花花绿绿的结构详情，当然最重要的还是包含我们对厂家提出问题的反馈与解答。“绳命”是如此真贵，为了节省您的时间，特此标注本文关键词“人腿部防护梁有没有？”、“车内电缆为何不做保护？”、“顶棚牛皮纸+泡沫板叫什么？”、“门板加强板是什么材料？”、“地板黑心棉物质到底是啥？”、“激光焊接品质一致性不高”（引号内的关键词每个都可以点击，当然除了绳命一词）

　　整车防护之前防护结构

　　迈腾前防护结构具备一汽-大众特有风格，“特有”主要表现在金属防撞杠上，无论是一汽-大众的高尔夫6还是新速腾还有我们本期已拆解的迈腾，保险杠铁二级缓冲层均采用薄钢板代替泡沫的设计。如果车辆发生轻微碰撞或者与行人碰撞时，泡沫或金属缓冲层可以对弱者起到保护作用。至于泡沫缓冲层和金属缓冲层在实际碰撞中哪个更好？我们确实也无法给出答案，这需要车辆在设计初期通过软件建模，然后进行软件碰撞模拟，最后再导出工程图进行打样，在真实环境下反复进行一系列复杂的测试。所以我们在评分环节也仅仅对防护结构来做对比。

　　通过下图我们可以看出，迈腾前保险杠结构包含了带吸能盒的金属杠铁和金属二级缓冲区，前保险杠法兰盘是连接金属保险杠和前纵梁的接口。您可能会想到，这个接口没有行不行？（确实有没设计吸能盒的）或者吸能盒不要，直接把前纵梁延长是否可以？从结构上和安全方面来说确实可以，但如果发生轻微碰撞时造成纵梁变形，那么造成的维修成本可绝不是一点。目前我们已拆解的众多车型中，大多都遵循金属杠与纵梁分离的设计风格，这样的结构更换方便快捷，并且节省维修成本。（保险杠坏了可以买新的装上，但纵梁歪了只能校正。）

　　如果您细心看图，可能会发现了一个细节。下防护梁是否配备？没错。这也是让我们一直疑惑的问题，从编辑的经验来看，它与速腾的前防护结构很像，既然速腾有行人腿部防护梁设计，那么迈腾比速腾贵那么多一定也会有。但我错了，它真没有。随后我们把这个问题递交给厂家，我们还是先来看看厂家的回复。

　　我们提出的问题：前保险杠行人腿部保护设计是否被减配（速腾、高尔夫6以及老迈腾均有行人腿部保护设计）

　　厂家官方解读（回复原文未经任何删改）：

　　迈腾拥有87项主动与被动安全配置，体现了德系高级车全方位的安全理念。

　　在行人保护方面，迈腾拥有四个功能：

　　1、优化铰链结构，避免头部与铰链接触时伤害过重；

　　2、翼子板和前盖之间采用变形元件，吸收撞击能量；

　　3、行人保护吸能板：行人倒向前盖时，可吸收碰撞能量；

　　4、行人保护泡沫件：行人与车前角部碰撞时，可吸收碰撞能量；

　　从厂家提供的资料来看，介绍了前保险杠的防护作用，内容较为丰富。但第二点所标注的行人腿部防护设计在本次拆解的迈腾中并没有见到。反馈的问题中，编辑问到行人保护梁是否被减配？问题时并无解释。目前第二次的提问编辑已经反馈给厂家，“为何我们拆解的迈腾没有资料中的行人腿部防护梁设计？”目前等待厂家回复。

　　编辑翻出一汽-大众速腾前防护结构图，其中金属缓冲层、吸能盒以及杠铁的结构与迈腾雷同，唯一不同的是，速腾在防护杠下方配备行人腿部防护梁设计。

一汽-大众速腾前保险杠结构

一汽-大众速腾前保险杠结构

　　编辑小节：从编辑的角度来看，车辆的防护梁结构设计应该主要以人为本，多应考虑弱者的保护设计，譬如速腾、爱唯欧等车型，行人腿部保护等设计，再如增加缓冲区的行程等等手段，让车辆表面更软绵绵一些。白车身结构作为车辆成员保护的关键部位，应该结构设计的更合理，用料更强。我们再来回眼看迈腾，即便是比它低级别的速腾，都具备行人防护设计，那么迈腾为何省去这样的结构呢？是全系没有还是有选择性的节省呢？