动态测试

　　凯美瑞得分：6分

　　迈腾得分：6分

　　在实际测试中，凯美瑞2.5G豪华版的用时是8.56秒，迈腾完成百公里加速用时8.58秒，可见虽然差距十分微小，但是在加速测试中，凯美瑞还是取得了胜利。按理说，功率更大，整备质量更轻的凯美瑞能赢也是理所应当，但是究其原因主要在于迈腾7挡双离合变速器的自我保护程序。

　　制动测试

　　凯美瑞得分：2分

　　迈腾得分：3分

　　虽然凯美瑞在加速环节略胜一筹，但在制动测试中却输给了迈腾，迈腾向我们表现出了它的实力，其最短制动距离是40.67米，而凯美瑞是42.18米。虽然二者的成绩都足以用优秀来形容，但是比较来看，迈腾显然要更具优势。

　　绕桩测试

　　凯美瑞得分：2分

　　迈腾得分：7分

　　在绕桩测试中，迈腾的悬挂系统虽然表现出了比凯美瑞更棒的支撑性，但是就整体调校而言，它已经比其他的大众进口产品软多了，毫无疑问，这是为了适应中国市场需求而慢慢做出的改变。在迈腾身上我们还是能看到大众的传统，比如它依然具有相比凯美瑞指向更加精准，路感也更加丰富的方向盘。这可以让驾驶者和车辆产生更多的交流感，在测试过程中，我们这辆迈腾的最快传桩速度是62.53公里/时，对于一辆中级车而言，已经足够快了。

　　编辑小节：以上的几项测试主要目的是双车性能测试，因此就性能表现而言，凯美瑞最终还是略逊一筹，败给了竞争对手迈腾。当然，我们需要知道这是单纯的就今天的三个性能测试项目而言。不过对于一辆汽车来说，大家还需要考虑购置成本、维修成本、保养成本、使用可靠性、整车性价比等众多的因素。