地板材料

　　凯美瑞得分：7.5分

　　迈腾得分：2分

　　凯美瑞地板由毛毡垫、带胶垫中间层和成型底层泡沫组成。泡沫层起到填充作用，胶垫层主要用于防潮、毛毡垫为装饰。材料分别取样进行燃烧试验，毛毡垫层燃烧35毫米/分钟（燃烧剧烈，形成灰状大块掉落），填充层燃烧70毫米/分钟（烟雾较大）。

　　迈腾地板面毡下附有成型防潮隔震泡沫加止振贴。毛毡垫层燃烧成绩为35毫米/分钟（有油状物滴落），填充层燃烧成绩为78毫米/分钟（有白烟）。

　　编辑小节：两车地板填充均不全面，后排座椅下方可看到裸露钢板，这样的节省方式出现在20万级别车中确实不应该。另外两款车内饰填充材料均采用“复合材料”，虽然从表面上看似杂乱，但实际燃烧成绩均达到国家标准。评分标准中主要参考后排中间地板凸起高度，两车相比之下凯美瑞优秀。

　　车内布线

　　凯美瑞得分：7分

　　迈腾得分：1分

　　凯美瑞车内电缆保护比较优秀，门边内主线束包裹，除30cm未包其余全用螺纹管严密包裹，有利于线束的侧碰安全性，减小震动摩擦破损风险。在我们拆解的众多车型中，韩系车车内电缆普遍保护比较优秀，还有少部分日系车。

　　迈腾车内电缆虽然部区域使用导线槽设计，但总体保护较差。门边内主线束仅后门段线束用螺纹管包裹，其余电缆均裸露在外。不利于线束的侧面碰撞安全性，也存在长期震动摩擦破损的风险。

　　编辑小节：电缆保护看似简单且不重要的工艺，却反映着生产厂家在车辆细节上的态度。用波纹管保护会随之增加车辆生产成本，同时供货周期也会相对增加。在车内电缆防护上，凯美瑞更胜一筹。对于车内电缆保护需要较强的并非迈腾一款车，而是整个大众品牌车型都有很大的进步空间。