整车防护之后保险杠结构

　　凯美瑞得分：6分

　　迈腾得分：7分

　　凯美瑞后保险杠结构由保险杠外皮和金属杠铁组成，与前保险杠结构设计相同，后纵梁与金属杠铁之间没有使用传统吸能盒设计。无吸能盒结构在轻微碰撞后不易进行更换，维修不便。但值得说明的是，后保险杠铁为梯形盒装结构，中间形成空腔缓冲区，仅从结构来看，比单层结构强度略好。后金属保险杠的作用与前保险杠相同，为了在进行追尾碰撞时减少对车身后纵梁的损伤，在维修过程中如果纵梁发生变形，消费者会增加大量维修成本。

　　迈腾后保险杠结构由保险杠外皮和带吸能盒金属杠铁组成，后纵梁与保险杠铁之间有吸能盒，追尾碰撞时可增加馈缩行程。迈腾后保险杠结构我们并不陌生，无论是上海大众还是一汽-大众几乎都采用类似的结构设计，这也许是为了更好的降低研发成本和生产成本。

　　整车防护之翼子板结构

　　凯美瑞得分：5分

　　迈腾得分：5分

　　每次我们都对翼子板结构的介绍一笔带过，主要原因是其作用所致。翼子板对于整车来说更像是一件装饰，使得外观更加好看。目前翼子板在材料的使用上分为两种，一种是传统的钢板材质，另一种是非金属新型材料。从碰撞安全的角度来看，较软的非金属材质对行人危害较小。金属翼子板而言，钢板越薄碰撞后褶皱行程越大，缓冲区就越多。

　　凯美瑞翼子板

　　迈腾翼子板

　　编辑小节：对于后金属防撞杠的作用，网友也是众说纷纭，有些消费者认为没有金属防护杠就是不安全的，还有一些认为只要车身够结实，即便是没有金属杠也没关系。目前国内外并没有针对车辆进行追尾测试，所以孰好孰坏也只能作为主管判断。从结构的角度来看，同一个车身下，安装后防撞杠的安全性相对高于未安装的车型。