| 2013年05月08日 14:00 | 来源：车讯网 |
作者：
郭磊
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钣金工艺
凯美瑞得分：4分
迈腾得分：5分
凯美瑞整体工艺不佳，各个门缝的平均宽度相差较大，比如右B柱是4.5，而相邻A柱3.4、C柱3.8差的较多。各门缝的缝差也比迈腾大一些。迈腾整体工艺较好，各门缝平均宽度比较均匀一致且缝差不大。
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两车钣金工艺测试（单位：毫米） |
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| 凯美瑞 | 迈腾 | |||
| 平均值 | 最窄差值 | 平均值 | 最窄差值 | |
| 左A柱 | 4.0 | 0.6 | 3.5 | 0.3 |
| 左B柱 | 4.3 | 0.5 | 3.5 | 0.3 |
| 左C柱 | 3.6 | 0.8 | 3.4 | 0.6 |
| 右A柱 | 3.4 | 0.6 | 3.6 | 0.4 |
| 右B柱 | 4.5 | 0.4 | 3.9 | 0.6 |
| 右C柱 | 3.8 | 0.8 | 3.8 | 0.7 |
| 仓盖左 | 3.4 | 0.6 | 3.1 | 0.5 |
| 仓盖右 | 4.0 | 0.3 | 3.0 | 0.2 |
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制表:车讯网 http://www.chexun.com |
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编辑小节：车辆缝隙应该越小并且越均匀，最窄差值越小越好。通过对比迈腾更好一些。
漆面厚度
凯美瑞得分：7分
迈腾得分：8分
漆面厚度一词可以理解为我们身上的衣服，是皮肤与外界之间的物质。理论上漆面厚度越厚越好，当然均匀度也是关键。整车的漆面均匀度用来考核喷涂工艺的好坏，喷涂生产线的硬件、软件、通风环境等等因素，均会影响车辆漆面的厚度。
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检测部位 |
凯美瑞 |
迈腾 |
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左侧翼子板与车门 |
140微米 |
142微米 |
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右侧翼子板与车门 |
142微米 |
143微米 |
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机仓盖 |
150微米 |
153微米 |
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尾门 |
153微米 |
170微米 |
编辑小节：两车漆面相比迈腾相对更好一些。漆面仅有厚度是不够的，还需要硬度。下面我们继续看漆面硬度成绩。
漆面硬度
凯美瑞得分：4分
迈腾得分：8分
漆膜硬度的测试方法采用铅笔法，依据是GB/T6739—1996，该方法通过在漆膜上推压已知硬度标号的铅笔，检测涂层的硬度。检测结果如下表：
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凯美瑞 |
迈腾 |
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漆膜硬度 |
H |
2H |
编辑小节：凯美瑞漆膜硬度仅为H，可以算是非常软，仅日常擦车时稍不小心漆面就会出现很多细微划痕，相对漆膜较硬的迈腾就会节约很多日常养护成本。
