整车焊接工艺

　　凯美瑞得分：6分

　　迈腾得分：0分（焊接出现瑕疵）

　　凯美瑞门框以及顶棚采用点焊工艺；A柱和B柱使用3层钢板；C柱2层钢板。前门口焊点23个/米，后门20.2个/米。焊点间均匀度和平滑度较好，没有明显瑕疵。目前我们尚未要到凯美瑞车身结构图和钢板强度分布图，所以暂不展示。

　　从厂家提供的信息来看，迈腾全车激光焊接长度为43米，也是目前国产B级车中激光焊接长度最长的车型。从宣传资料的口吻可以看出，厂家对激光焊接工艺很是自豪。我们从迈腾外观可看到部位，门框以及顶棚采用激光焊接工艺。A柱B柱3层钢板；C柱2层钢板。奇特的是A柱门槛梁部位，采用激光焊接和点焊两种工艺，部分激光焊接出现明显瑕疵，后用点焊弥补。直观看与一汽-大众高尔夫6的焊接工艺差之甚远。这样的瑕疵与我们之前拆解上海大众途观很相似。

　　顶棚

　　凯美瑞得分：6分

　　迈腾得分：9分

　　凯美瑞车顶设计3道加强筋，由于加强筋分布比较较匀，所以没有使用止震板；加强筋与顶棚之间有发泡胶起到减震做工。顶棚止震板一般出现在大面积裸露的钢板中，主要为了加强局部钢板强度，防止车速过快或震动引起共振，起到分散内聚力的作用。如果顶棚加强筋分布均匀就可以省去顶棚止震板的设计。

　　迈腾车顶中央设一道较宽的H型加强板，有止振贴，牛皮纸+泡沫止震材料与高尔夫6、速腾、等车型使用材料类似。顶棚内饰板较厚较软。H型加强板两侧与车身B柱相连，并且有钢板作为加强部件，此设计可以硬性将B柱与加强筋变为一个整体，在顶棚受力以及B柱受力时，另一部分可以分担撞击力。已拆过的很多车型中，顶棚加强筋与B柱相连的车型并不多见。

　　编辑小节：大众品牌在市场宣传上经常特殊说明某某车型采用激光焊接多少米，可见厂家对激光焊接工艺引以为豪。但是从我们拆解的众多大众车型中，一汽-大众的高尔夫、新速腾、迈腾以及上海大众的途观、新朗逸当中，门框部位仅高尔夫6、迈腾和途观采用激光焊接，而在这三款车当中迈腾和途观的激光焊接工艺远远差于高尔夫6。遇到这样的情况我们也很是诧异，同时我们把焊接瑕疵问题反馈给大众厂家，等待厂家的回复。