斯巴鲁新森林人

　　四驱模式：主动扭矩式分配全时四驱系统

　　中央差速器结构：电控多片离合器/粘性联轴节离合器

　　森林人是这一价位期间内唯一一个采用左右对称全时四驱系统的车型，前、后桥差速器均为开放式，通过VDC车辆动态控制系统对四个车轮进行独立制动，提高恶劣路况的脱困能力。不久前上市的全新森林人还对电控多片离合器式中央差速器进行了升级，离合器片数从4片增加到5片，动力分配也更加迅速。需要单独指出的是，新森林人手动挡车型使用了技术相对较老的粘性联轴节中央差速器，而非时下主流的电控多片离合器。

 

 

　　新森林人放弃了老款车型那略显刚毅的设计，更多圆润平滑的设计被融入了进来，而除了整体风格的改变，很多细节之处也进行了重新设计，首当其冲的就是全新的家族式前脸。此外，视觉效果更赞的叉状五辐式轮毂和运动型尾翼只在2.5i尊贵版/尊贵导航版和2.0T这三款车型上才有配备，而双排单出的排气管则仅仅只在动力性能强悍的2.0T车型上才能看到。

　　虽然也有浅色内饰，但为了与运动的外观造型相匹配，所以新森林人依然主打全黑的内饰配色。不过颜色并不是重点，熟悉斯巴鲁车型的人应该都知道，斯巴鲁旗下车型的内饰做工及用料一直都不够精细，与其他日系车型显得有些格格不入。然而新森林人的内饰却给了我不小的惊喜，不论是软性材质的中控台，还是触感出色的中控面板按键，跟上一代车型相比都有了质的飞跃。

　　新森林人共有三种排量可供消费者选择，三种排量车型均使用了斯巴鲁第三代水平对置发动机。其中，2.0L和2.5L为FB系列发动机，最大功率分别为110千瓦和126千瓦，峰值扭矩分别为198牛米和235牛米；2.0T为FA系列发动机，与FB系列发动机的最大不同之处在于加入了缸内直喷技术，最大功率为177千瓦，峰值扭矩为350牛米，数值相当不错。变速箱方面则匹配了6速手动和CVT无级变速这两种型式。