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20万元热门SUV四驱解析 差距并非分毫之间

2013年01月24日 02:00 来源:车讯网
作者: 胡杨
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  【车讯网 报道】由于在外观造型以及车内空间方面独具特色,SUV车型一经面世之后就博得了众多消费者的高度关注,而一直以来都很喜欢“大”的国内消费者对于看起来很大的SUV车型自然也是青眼有加。虽然为数不少的SUV都有配备了四驱模式的四驱版车型,但是当真正驶上越野路面时,其中大部分车型的四驱模式也就露出了其“样子货”的本质。今天就为大家解析7款时下较为热门的SUV的四驱模式,看看它们是真有“真才实学”呢,还是仅仅只是个“样子货”!

  四驱模式

  一般来说,车辆的四驱系统分为三种:分时四驱(Part-Time 4WD)、全时四驱(简称AWD——All Wheel Drive)适时四驱(Real-Time)。其中,分时四驱仅在硬派越野车上才会使用,代表车型为JEEP牧马人、长城哈弗H5等;全时四驱则由于可以兼顾越野和城市铺装路面驾驶,所以被普遍运用在了高端豪华SUV上,代表车型为奥迪Q7宝马X5奔驰GL和讴歌MDX等,而斯巴鲁森林人则可以算是一个例外;适时四驱的应用则更为广泛,基本现在市面上绝大多数的城市型SUV均采用了该四驱模式,因为相比全时四驱,适时四驱的结构要简单得多,这不仅可以有效也降低成本,而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构,它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备,这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。

20万元热门SUV四驱解析 差距并非分毫之间

开放式中央差速器

20万元热门SUV四驱解析 差距并非分毫之间

多片离合器式差速器

20万元热门SUV四驱解析 差距并非分毫之间

托森差速器

20万元热门SUV四驱解析 差距并非分毫之间

粘性联轴节式差速器

  中央差速器结构

  讲完了四驱模式,接下来还得再说说中央差速器的结构型式。汽车转向时,前轮转弯半径比同侧的后轮要大,因此前轮的转速要比后轮快,以至四个车轮走的路线完全不一样,所以四驱车则需要中央差速器来分配前后轴扭矩。现在市面上的中央差速器有开放式中央差速器、多片离合器式差速器、托森差速器和粘性联轴节式差速器,其中多片离合器式差速器的运用较为广泛,实际效果相对来说也较为出色。

文中车型四驱性能排行榜

排名 车型
1 斯巴鲁森林人
2 福特翼虎、大众途观、日产奇骏
3 Jeep指南者、起亚智跑
4 本田CR-V

制表:车讯网 http://www.chexun.com

 

福特-翼虎

厂 商:长安福特
车 型:翼虎
级 别:SUV
指导价:19.38-27.58万元

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