门板做工

　　汽车厂商在门板做工上面五花八门，到处充满着奇葩，有不用加强筋的，有不加止震板的，有不装隔音的，有不贴防水布的，甚至还有不装防撞梁的。呵呵，这样的车也敢出厂？汽车门板的设计大体应该有：防撞梁、加强筋、止震板、防水布、隔音材料和内饰板。钢板数量一般为两层或三层。门板工艺也有几种，一般是一体冲压和拼装焊接两种。一体冲压成本较高，坚固性较好，拼装或焊接成型的成本较低，整体性较差。

　　思域的门板隔音做得比较到位，车门内饰板都使用了大面积隔音棉覆盖，车门的防水塑料布上也有一层吸音材质。玻璃升降器使用单支架支撑。而车门钢板内部同样也使用了圆形防撞钢梁。而值得注意的是，车窗升降会挤压门内饰板导致轻微变形，但对于安全性来说影响不大。

思域门板

　　拿开骐达的门内饰板，下面只有一层半透明的塑料布，用不干胶粘连在金属结构上。打开所有的覆盖件，看到了两车车门的内部结构：骐达的车门内，上部是一根扁型的加强筋，起到固定车门钢板的作用，下部为一根圆型的防撞钢梁。

骐达门板

　　逍客内部结构如出一辙，均为上半部分有一根加强筋，对车门钢板起固定作用，减少振动;下部有一根圆形钢梁，而且都是比较廉价的型材，靠发泡材质做缓冲，支撑着车门钢板，起到保护车内人员安全的作用。

逍客门板