后保险杠结构

　　后保险杠在我国并没有明确的法规规定，所以很多汽车厂家并不很重视这一块的设施，其实后杠在撞击中也非常重要，至少有了它不会消极的想利用后备箱的牺牲来换车内人员的安全。好的后杠一般与前杠相似，但很多厂家都会选择一项不装，让我们来看看日系车型吧。

　　思域后保险杠采用金属材质，但结构简单，仅为一横梁，与车体接合方式也很简单。当车辆遇到追尾碰撞时，缓冲效果可能不明显，撞击力度在很大程度上会直接传递到车身，给后排乘员带来危险。

思域后杠

　　骐达后保险杠外壳的里面，是由三块发泡材料构成的缓冲层。这样的结构设计，如果在倒车过程中，以非常缓慢的车速与车后物体轻微碰撞，造成的损失可能较小，此为骐达的优势；如果车速稍快的追尾，遭受的损失恐怕会比较大。

骐达后杠材料

　　逍客也没有金属杠铁，采用泡沫塑料作为后保险杠的内衬。相比骐达来说肯定会好一些，但与其他车相比，就只能呵呵了。

逍客后杠

　　天籁有一根金属杠铁，后保险杠外皮里面也有一层由泡沫塑料构成的缓冲层。相对来说设施较为完善，值得称赞。

天籁后杠