【车讯网 报道】多年来，国人对日系车的了解好像已经不少了，编辑小时候印象里的北京出租车一部分是丰田皇冠，那个年代还有日产公爵王，当时坐上去的感觉只有一个字——软！后来在很多场合地点日系车的数量都不在小数目，这不由得让我们来思考日系车的卖点了，如果是在早期，汽车产业在中国还不发达的时候，买日系车的理由大概是因为它的进口身份和它相较于欧美车系亲民的价格，人们普遍反映的耐用性强，当然还有上面提到的舒适性；而到了现在，在品牌繁多并且竞争激烈的汽车大环境下，选择日系车的理由又是什么呢？我想一定是因为它能够相对的省油，在性能上能够接近欧洲汽车而价格上面有相对低廉，最重要的是，它能让你花同样的钱买到更大空间更加体面的汽车。问题就这样来了，我们好像一直没有讨论日系车的安全性。他们是否也模仿了欧美车系？会不会因为节油付出了代价？让我们盘点一下拆解过的日系车。

　　前保险杠结构

　　首先还是要介绍一下汽车的前保险杠整体组成。负责任的厂家会将保险杠外皮、中间缓冲层、带金属吸能盒的金属杠铁统统装在车上。保险杠外皮的作用是悬挂车牌、安置车灯和美观等；中间缓冲层一般来抵御低速撞击或力度较小的撞击；金属杠铁和吸能盒的作用是像坚强后盾一样抵挡一切外来猛烈撞击——效果怎么样因车而已，至少是这么设计的。

　　思域前保险杠共有两层杠铁，外层杠铁在碰撞中最先起到变形吸能作用，后部杠铁的厚度与强度比前部杠铁都要大，这种设计在正面碰撞中可以逐级吸收能量，减少对车体的破坏力度，但保险杠外壳内没有保护材料。思域后保险杠采用金属材质，但结构简单，仅为一横梁，与车体接合方式也很简单。当车辆遇到追尾碰撞时，缓冲效果可能不明显，撞击力度在很大程度上会直接传递到车身，给后排乘员带来危险。

思域前保险杠金属杠铁

　　骐达塑料壳厚度3.5毫米，拆下塑料外壳看到亮点较大的地方是：保险杠塑料外壳依附着泡沫塑料，泡沫塑料的后面才是金属杠铁；杠铁为单层结构，比较单薄，钢板厚度为1.59毫米。

骐达前杠

　　逍客作为SUV车型，在前杠保护方面较普通日系家用轿车更为出色，且用料相对厚道。

逍客前杠