天籁的前保险杠外层为塑料制品，后面是泡沫塑料，再往后是金属杠铁。杠铁为铝合金材质。（铝合金成本更高，但强度和硬度都不如钢材质，但是在发生碰撞时，铝合金内杠可以更好的保护行人的安全）

天籁前杠

　　CR-V杠铁的前部，有一个探出65毫米的金属柱，从造型与位置来看，应该属于吸能盒之类的设计，但其顶部并无横梁。此物到底为何用，还是说在原设计中，此处曾有一道横梁，目前尚不得知。

CR-V前杠

　　雅阁的前保险杠由保险杠外皮和具有两级缓冲设计的金属杠铁组成，也有吸能盒设计，没有采用整体泡沫缓冲。第七代雅阁曾经使用泡沫缓冲，但经过本田专利的第三代假人一系列试验之后，第八代雅阁的前保险杠改变了泡沫缓冲设计。杠铁材质为590兆帕强度的双层槽钢结构、长度为1120mm，保险杠中心距地高490mm，吸能盒长130mm。保险杠吸能盒前端的突出设计，如果发生边缘碰撞时也起到防护作用。雅阁水箱支架设计使用粗壮的保险杠，在实际碰撞中也可以起到防护效果。

雅阁前杠

　　森林人防撞杠的前部有二级防护设计。采用0.55毫米厚的钢板，探出防撞杠60毫米，作为在碰撞发生时的第一级吸能装置。

森林人前杠

　　防撞杠的材料厚度是1.33毫米，看上去较为单薄，给人一种信心不足的主观感觉。不过，这仅仅是一种主观感受，毕竟两车前部防撞杠的材质不同，以厚度论英雄显然是不成立的。轩逸保险杠外壳与金属防撞杠之间，有一个由泡沫塑料构成的缓冲层，在发生轻微碰撞时，受损程度有可能因此降低，从而节省维修费用。

轩逸前杠

　　前杠拆解总结：日系车前保险杠铁使用铝制材料的比例较大，而且配置也较为完全，只是一些用料还不够厚实，虽然长度宽度较好但厚度似乎还不够，这一点需要日系厂家提高啊。还有一点就是SUV车型普遍比普通家用车前杠厚实得多，希望家用车比例占的这么大的市场上能够更加重视汽车安全问题。