车企高管跳槽忙 自主受“合资精英”青睐

　　【车讯网 报道】进入今年以来，国内车企高层不断传来人事变动消息，中高层人才流动频率也超出以往。这很大程度上与今年我国汽车市场增长乏力的大环境有关，市场表现不佳，大部分车企的日子自然不好过。压力之下求变，势必要换个方式走路，品牌战略和人事上的调整也无可厚非。

　　有专家指出，按照惯例，汽车行业历来是销售额增幅高于产量增幅，利润增幅高于销售额增幅，但从今年上半年的情况来看，利润增速明显低于销售额增速，说明车企效益在下降。接下来，车企将从包括产品结构、渠道数量、排产目标以及后续投入计划等方面做出相关调整，从这个层面上来说，必然会涉及到人事变化。

　　孙晓东跳槽的启示

　　近期的人事调整中，最有代表性的就是刚刚传出消息的原PSA亚洲产品规划和市场战略总监孙晓东将离职并加盟吉利，有消息说，孙晓东将出任吉利集团的品牌总监，主要负责吉利在大区制改革之后帝豪、全球鹰和英伦三大品牌的重新定位和产品序列梳理；也有消息称孙晓东加盟肯定不会在销售公司或者产品营销层面任职，将直接进入吉利集团管理层，级别至少是集团副总裁，将从战略和规划角度总体协调沃尔沃汽车和吉利汽车的协调关系。但吉利方面对此消息暂无公开回复。

孙晓东

　　提起孙晓东，从上海通用到上汽集团，再到PSA，不得不说他是一个真正意义上的“营销高手”。并且，在上海通用的这段时间，孙晓东给人的印象是最深刻的。自1997年公司成立之初， 孙晓东就加入上海通用汽车，亲身经历了上海通用由初期建设，成长为当年年销量50万辆车企的过程。更辉煌的是，在他的带领下，2005年一举将称雄中国乘用车市场20年的上海大众“拉下马”，成为销售冠军，并稳坐三年。

　　孙晓东认为，做汽车营销只要有激情，对市场有感觉，平均智商足矣。知识可以学习，但感觉却很难培养。他任上海通用市场总监时创立了整合营销、多品牌策略等一系列市场营销模式，从后期的市场表现来看，这些当时看起来新颖的市场营销模式是可以称得上成功的。

　　跳槽PSA后，孙晓东的角色悄然从台前操盘手转为幕后。他所负责的PSA在中国及亚洲市场的产品规划、市场战略、品牌形象塑造和推广，成绩也一度得到业界的高度肯定。

　　孙晓东此次转战吉利，无论任哪个职位，都给业界传达了一个讯息：合资品牌的高端人才也开始向自主品牌流动了。这无疑对于自主品牌汽车企业的竞争力的提升和发展打出了一个响亮的利好讯号。

　　车企高管跳槽忙 铁打的营盘流水的兵

　　此前的人事变动，无外乎是高端人才从弱势企业向强势企业涌入，无论从为待遇还是谋发展的角度而言，这种从低到高的人才流动大趋势的坚固格局开始逐渐转变。从现在来看，不仅有弱势企业向强势企业的人才流动，更有强势企业人才向弱势企业的反向流动。除此之外，还有一些同层级企业之间人才的流动，抑或是汽车工业发展产业链中，处于不同环节的企业之间人才流动。

　　而这其中，合资企业向自主企业的人才流动，是最令人欢欣鼓舞的。美国福特汽车回国即加入奇瑞任奇瑞汽车研究院院长的顾镭，从泛亚离开，赴任北汽总工程师、北汽股份副总裁高卫民，从一汽丰田离职出任北汽股份副总裁的董海洋，合资企业高管出身，但最终决定转投自主麾下，建设自主品牌的高端人才已不是个例。