钣金工艺

　　大多数汽车厂家可以理解成就是一个电脑攒机商，比如可以用三菱的发动机配上福特的成熟底盘等等，但是外壳却没有直接购买使用其他厂家的，大多都是自己生产。我们通过检验钣金缝隙的宽度与均匀度，来看此车的做工是最为客观的办法。从中可以探知汽车厂家制造工艺与品质管理的高与低。在此以图注为主，供网友参考。

　　漆面厚度与硬度 漆面厚度得分：9分 漆面硬度得分：6分

　　英朗GT平均涂层厚度为163微米，成绩非常不错；漆面硬度为2H，成绩为中等水平。

　　编辑总结：从拆解过程中我们不难发现，英朗GT的设计和用料并非迎合应试教育，在注重安全设计的前提下，其他部分也用料充足。最后总结时刻我们分析新轩逸与英朗GT为何相差接近200公斤的重量，主要有以下几方面：其一新轩逸使用全铝发动机并且配备CVT变速箱，而英朗GT的发动机缸体为铸铁，并且使用6AT变速箱，以上两项差距也就不到总差值的30%；其二新轩逸的副车架使用元宝梁而英朗GT使用的是环形框梁；其三就是最重要的白车身，两车外形尺寸差不太多，通过测量钢板厚度得出，新轩逸A/B/C钢板厚度均小于英朗GT；其四仅顶棚天花板一项相差4公斤左右，小部件等重量差加在一起也不可忽略。以上四项累计的重量差也就很好解释为何英朗GT比新轩逸重那么多了。