2012年08月29日 08:00 | 来源:车讯网 |
作者:
郭磊
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门板设计 得分:8分
英朗GT门板隔音用料充足,隔音棉与门板内饰板紧密贴合,并且使用泡沫填充内衬。由于英朗GT发动机声音较大,怠速时并没有看到多少隔音优势。英朗GT的前门板采用成本较高的一体冲压设计,在美观性和一致性方面占据一定优势,门板防撞梁使用双帽型防撞杠。此结构防撞杠在已拆解车型中的德系车居多。日韩系车型均采用圆钢防撞杠。杠铁与地面垂直距离为580mm。
后门也采用一体冲压工艺,升窗器采用成本较低的一体式,后门仅有防撞杠而没有加强筋。使用双帽型防撞杠。中心点距地面为560mm的高度发生侧面碰撞时足以保护车内成员腿部。
编辑小结:门板设计两大亮点,其一前后门均采用一体冲压工艺,在美观性和一致性得以保证;其二前后门均使用结构较强的双帽型保险杠,在同等强度钢材下双帽型的结构远强于圆钢型防撞杠。