整车结构 得分：6.5分

　　能得到厂商提供的车身框架透视图和钢板分布图是我最高兴的事情，因为有了它就可以把结构了解更加透彻。英朗GT车身结构和钢板强度分布方式属于较为常见舱式保护方式，A/B柱使用最高屈服强度钢板1250兆帕，理论上A/B柱是整车最结实的部分，是车辆的终极防护区。前纵梁以及横梁使用980兆帕钢板，车尾结构一般最弱，使用550兆帕。英朗GT使用车身钢板强度在拆车坊已拆解车型中属于中上等。看到此结构我们不难看出，如同一型号车型发生追尾情况，车头结构变形率远不如车尾。

　　车身钢板厚度测量环节原本计划取消此项目，曾经一期拆解点评中由于没有罗列出钢板厚度数据，结果遭到众多网友的“表扬”，心里甚是激动。所以此项目作为参考，在此不一一介绍。各位网友要巩固一个概念，并非车身钢板越厚安全性就越高。车身安全分为主动安全和被动安全，两个系统完美的结合才能给予成员最佳的保护，需要千万次各项参数的校对等工作。