缝隙均匀度  得分：4分

　　整车钣金加工精度如何和装配工艺如何直接体现到整车缝隙均匀度，缝隙越小并且越均匀说明工艺更加精湛。由于两车对比文章里已经列举了数据列表，此文就不一一列举，以还原拆车现场为主，请参考下图。右侧发动机盖前端有1.5mm高度落差，除了北京现代iX35其余车型很少见到此情况。

　　漆膜厚度与硬度   厚度得分：5.5分       硬度得分：6分

　　漆膜是否越厚越好？我想用衣服来形容会比较容易明白，衣服是否是越厚越保暖？答案很明显肯定不是，厚只是一个参数，除此之外与使用材料以及衣服层面工艺用料有很大关系。那么漆面也是相同，与漆面厚度相关的另一个参数就是漆面硬度。如在同一漆面硬度的前提下，可以认定厚一些的漆面更不容易划伤到漆底。如仅是凭借漆面厚度来断定车辆档次或者整体喷漆工艺的好坏实为不妥。新轩逸平均涂层厚度为126微米，成绩为中下等水平；漆面硬度为2H，成绩为中等水平。

　　编辑总结：新轩逸拆解过程中给我印象最深的就是纵梁粗细不一，以及无后金属防撞杠。有些网友可能会认为这是轻量化设计。我个人不否认轻量化设计，何为轻量化？我更认同类似奥迪R8等车型的用料设计，大量使用铝合金甚至镁合金材质，在降低重量的同时提高安全性。目前车身结构设计几乎很相似，A/B柱拱形舱位，加强防侧向撞击设计。以编辑目前肤浅认识来看，10几万级别车型中强调“轻量化”设计，除了采用更轻更强更贵的材料之外，仅仅是缩减一些材料，那就是偷工减料。而对于无后保险杠一设计，为何其他厂家均不效仿？真的是因为车身结构和材料足够强悍而不需要另外的保护么？此外硬朗GT比新轩逸沉170公斤的问题会在下一篇拆解点评中介绍。