2012年08月28日 08:00 | 来源:车讯网 |
作者:
郭磊
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门板设计 得分:3分
新轩逸门板采用拼接工艺,门边上方和侧面可以看到明显的焊接痕迹,焊点较为粗糙。升窗器为一体式设计。前门内饰板内衬两张隔音棉,降低车外噪音。前门覆盖防潮塑料布以防止雨水灌入门板内侧。前门防撞杠结构为最简单的圆形杠结构,直径为35mm。此结构日韩系车使用居多,德系和美系车习惯使用弓形防撞杠和双帽形防撞杠。但结构而言,双帽形和弓形防撞杠远优于圆形杠结构,不久的将来圆形杠结构将逐渐消失。
新轩逸后门板升窗器为一体式设计。后门内饰板内衬两张隔音棉,降低车外噪音。结构与前门相似,覆盖防雨布。后门防撞杠也使用圆形杠结构,圆形杠直径为27mm。门板内侧铺垫止震板,减少门板的共振异响。
编辑小结:新轩逸前后门板设计与拆车坊已拆解的日韩系车相同,均使用拼接门板、圆形钢保险杠以及内部填充止震板和加强筋,并无特殊说明之处。