整车结构

　　比较遗憾我们并没有从日产所取到更加详细的车身结构图，从新轩逸官方网站宣传图中仅能看到新轩逸使用980兆帕强度钢板，竟然还是潜艇级？由于暂时没有找到更加详细的车身结构资料，我只能意淫的迸发出了几个问题，980兆帕钢板都用在哪里了？常见车型A/B柱和门槛梁习惯使用最高强度钢板，其次是前纵梁以及前保险杠和吸能盒，再其次是车尾部分等。当然还有另外的森林人，同样也是用980兆帕钢板，但仅仅是前保险杠铁而已。如果仅从材料强度参数来看，980兆帕在拆车坊已拆解车型中并不是很高。普遍德系、美系车均大幅超过新轩逸用料标准。参考上一款轩逸C-NCAP仅得四分的碰撞成绩来说新轩逸能得几分是个迷。从失分情况来看，碰撞胸部保护均不理想，仅仅使用高强度钢板是不能弥补的。在此我手欠的贴上了硬朗GT的车身结构图以及钢板强度分布图，各位网友可以参考。

　　新轩逸全车为点焊工艺，门框焊点均匀度较差，并且焊点表面处理较为粗糙，可以看到明显瑕疵。我们一如既往的测量了钢板的厚度让各位网友参考，测量数据会存在一定误差，一般情况下外侧钢板厚度一般为0.8mm。以下测量仅作参考。

　　编辑小结：测量整车钢板厚度仅是提供给大家参考数据，并非钢板越厚就能得到越牢固的车身，同时与车身结构、钢板强度以及焊接工艺均有密不可分的因素。由于新轩逸还没有进行碰撞考试，顾无法查找分数。但在我个人看来对于迎合应试教育下的新轩逸在右侧纵梁和后防撞的安全性表示怀疑。