车市艰难致多重分化 政策干预不如技术革新

　　豪华品牌毫发无损

　　自主品牌虽然如此艰难但是豪华品牌却不受影响。

　　一位奥迪经销商处市场部负责人告诉编辑，他所在奥迪4S店并未受到政策的过多影响，销量虽然小幅下滑但是依然能够完成厂家给的销量目标，并且据其透露，目前销量好的奥迪经销商已经完成厂家任务的60%以上，加上金九银十的促销，超额完成任务拿返点已成定局，奥迪经销商普遍没有压力。编辑顺便致电其他两家奥迪4S店相关人士，得到类似的答复。而且，百得利奥迪已经率先采用融资手段，通过租赁形式改善库存压力，效果相当理想。

　　在新3系上市之时，编辑曾询问华晨宝马销售副总裁段建军，面对政策影响对销量是否有一定的冲击，在其他合资品牌和自主品牌经销商纷纷退网之时，宝马还在扩建5S，是否也表示宝马完全不受影响。段建军表示，华晨宝马方面今年销量压力不大，虽然限购等政策是对部分地区销量有一定的影响，但是也毫无压力，而且新的经营模式也逐步取代传统以销售为主的局面，汽车后市场越来越被重视，宝马自然也不例外。对于销量完全没有压力。

　　庞大董事长庞庆华在和车讯网编辑对话时表示，希望未来庞大集团所经营的4S店中，豪华品牌所占比例能够增加，逐步升至10%-20%，这也间接证明了豪华品牌并未受到过多的冲击并且还是有一定的利益空间的。

　　合资品牌和豪华品牌面对市场的不景气依然可以生存并有一定的利益空间表现了其成熟的一面，抗压能力也远远高于自主品牌，回顾中国汽车大力发展的20年，市场换技术，虽然带来车市短暂繁荣，但最终自主品牌面对车市萧条和竞争日益激烈，还是以完败退场，这种情况让更多汽车行业人士表示痛心，未来能否有大的转机除了政策干预，还希望自主品牌能够真正掌握技术，存在核心竞争力，加大自主研发的创新力度，届时加上国人支持民族企业的情感也许还能有好的转机。