轩逸对比英朗GT 车重差200kg/安全性堪忧

　　提到轩逸很多人都会想起蓝鸟，日产蓝鸟和丰田的花冠系列一样，也是日系汽车的主力军，它是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。可以说是日产汽车最经典的车型之一。在亚洲市场，蓝鸟的名字一直被沿用，最初我们看到的轩逸尾部有bluebird Sylphy的字样，也是想借助蓝鸟提升自己的知名度，不过后来就取消了bluebird这一标志。

　　2004款蓝鸟至尊版

　　英朗GT是在英朗XT的基础上专为中国市场改造而来的。而说起英朗XT的原型车就有很长的历史了，雅特目前是第四代车型，而雅特的原型车Kadett车系也有四代的历史。不过由于欧宝在中国的认可度远远不敌别克，所以来到国内的车型就挂了别克标，另外经过通用别克的设计，它的整体感觉明显提升了一个档次，这也是英朗最初上市时价格比大部分紧凑级家用车都要高的原因。

　　目前在市面上，已经有部分中型车的下线进入到了15万区间，和英朗GT直接构成竞争关系，但是英朗GT在市面上的优惠直接将它拉回了精品紧凑级的区间，这也是它相对而言比较有竞争力。所以我们看英朗GT的月销万辆成绩已经相当不错，英朗XT要差一些（这也验证了绝大多数中国消费者喜欢三厢车型）。

　　轩逸和英朗GT售价维持在一个水平上，压力自然会很大。单从别克和日产的口碑来看，别克在国内的品牌价值要高一些。别克旗下的大部分车型走的都是精品路线，而日产旗下的车型走的是经济节油的平民路线，轩逸和英朗GT也有这层意义。

　　当然这并不意味平民车轩逸会很差，毕竟日产多年已经积累了自己的口碑，轩逸有自己的独特定位，它一直走着纯家居路线。但是从一个最明显的角度去看，消费者宁愿花钱买一辆精心打造的车型，也不会将就一款刻意走平民路线的车型。因为潜在标准往往决定了车型的质量。