2012年08月01日 06:00 | 来源:车讯网 |
作者:
郭磊
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门板做工(得分:6分)
上一篇文章我们已介绍侧门防撞杠的结构类型。森林人使用最简单的圆形杠结构设计,在拆车坊栏目已拆解的日韩系车型中全部使用此设计,德系和欧美系列的车型习惯使用帽形结构。看来圆形杠结构属于日韩系车最常用的设计已不是谣传。
森林人的门窗升降器与门一体式设计,成本较低维修不方便,与之不同的是前门使用两根直径为21.76mm的圆形钢防撞杠。前下杠垂直距离地面距离为630mm。门板使用两根防撞杠的结构设计,通过C-NCAP侧面碰撞结果图中也可看到两根防撞杠的作用。此设计拆车坊拆解车型中还是首见。
后门的门窗升降器也使用成本较低的一体式设计,维修不是很方便。门板内部也有两根直径为21.76mm的防撞杠;杠铁垂直地面距离为580mm。
编辑小结:前后门均设计两根侧防撞杠,并且侧面碰撞试验也取得了不错的成绩,森林人在成员侧面安全设计考虑还是较为周到。