门板做工（得分：6分）

　　上一篇文章我们已介绍侧门防撞杠的结构类型。森林人使用最简单的圆形杠结构设计，在拆车坊栏目已拆解的日韩系车型中全部使用此设计，德系和欧美系列的车型习惯使用帽形结构。看来圆形杠结构属于日韩系车最常用的设计已不是谣传。

　　森林人的门窗升降器与门一体式设计，成本较低维修不方便，与之不同的是前门使用两根直径为21.76mm的圆形钢防撞杠。前下杠垂直距离地面距离为630mm。门板使用两根防撞杠的结构设计，通过C-NCAP侧面碰撞结果图中也可看到两根防撞杠的作用。此设计拆车坊拆解车型中还是首见。

　　后门的门窗升降器也使用成本较低的一体式设计，维修不是很方便。门板内部也有两根直径为21.76mm的防撞杠；杠铁垂直地面距离为580mm。

　　编辑小结：前后门均设计两根侧防撞杠，并且侧面碰撞试验也取得了不错的成绩，森林人在成员侧面安全设计考虑还是较为周到。