装配工艺（得分：2分）

　　如果您有钱可以购买福特汽车的底盘、配上通用汽车的发动机、外加爱信的变速箱甚至很多很多的配件，但是外壳去哪里买？全车几乎只有这一点必须是自己设计和制造的，生产工艺如何以及装配水平均可在整车缝隙体现出来。在下图中列出新胜达车身缝隙测量数据，在此就不一一列出，绿色标注的为最小值，红色标注的为最大值。从测量数据来看，现代汽车的生产工艺还有很长的一段路要走，无论是北京现代ix35还是第八代索纳塔，车身缝隙数据都很差劲。

　　新胜达整车喷漆厚度还算比较均匀，140微米左右的喷漆厚度属于中等水平，2H的漆面硬度也没有什么惊喜成绩属一般水平，与测试过的大多数车相同。

　　编辑总结：安全防护方面根据前七期的拆解经验以及十几余款C-NCAP碰撞车型结果分析，前后保险杠吸能盒设计真的可以有，不同结构以及钢板强度不同的车型，几乎都设计了吸能盒。新胜达没有设计吸能盒不知是不是国情的因素；较厚的翼子板相对较薄材质的钢板更不容易脱落和褶皱；门板侧防撞杠也使用最简单的结构设计；顶棚加强值得肯定；整车布线反而需要向自家混血的北京现代学习；车内地板用料非常好，燃烧测试也取得了不错的成绩；底盘防护比较全面，达到了SUV车型应该具备的防护条件；整车钣金工艺与ix35和第八代索纳塔无太大区别，衣服款式虽好但做工太差；总体来看新胜达的做工依然很坑爹。

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