整车防护之后保险杠（得分：6分）

　　后保险杠结构由保险杠外皮、泡沫缓冲层和金属杠铁组成。后保险杠设计泡沫缓冲层在拆车坊已拆解车辆中还是首见，其优点可以降低轻微追尾的维修成本。后金属杠铁长宽高厚分别为1390mm/60mm/130mm/1.22mm；值得庆幸的是进口现代给北京现代做出了榜样，见到了根本没有想到的金属杠铁。不幸的是没有看到刚才所提到比较重要的吸能盒结构。希望国产后的新胜达千万别学ix35和第八代索纳塔搞个非金属杠铁。

　　新胜达后保险杠与北京现代ix35和第八代索纳塔的安装方式相同，保险杠并没有与车身固定，看来这是一脉相传的设计风格，暂称作韩系风格吧。通过已拆解的三个现代车辆，积累了一些经验。只要拆掉后保险杠皮，没有见到保险杠与车尾相连的八成就是现代车了。

　　新胜达翼子板用料“很足”，不过没足对地方。翼子板我们以前介绍过，较薄钢板并设计褶皱导向的翼子板更利于碰撞后的折叠，以免对行人二次伤害。最好的翼子板就是非金属材质，比如树脂、PU材质等。翼子板内部填充泡沫隔音材料，以衰减高速行驶中风噪的产生。

　　编辑小结：针对现代汽车一脉相传的设计已经说了很多，编辑相信再高科技的复合材料，非金属材料也不如使用最原始的金属杠铁更让消费者放心。当然用卡夫拉，碳纤维这种非金属材质的保险杠是最好的，拥有重量轻强度高的特点，但那些只会出现在百万级别的车型中。1mm厚的翼子板换成0.6mm左右的钢板，省些银子可以用在吸能盒上。