门板做工（得分：4.5分）

　　车门防撞梁形状常见的有两种，一种是管状，一种是帽形；日韩系列的车型采用管状较多，而欧美车型常用帽形的防撞梁。管状的也有矩形管、梅花管、椭圆管等。帽形一般只有单帽（U形或工字）和双帽形状（W形）。如果杠铁材料均相同的情况下，圆形保险杠结构是最差的。下图就是新速腾门板侧防撞，属于非常好的机构设计。

　　一汽-大众新速腾W加强型门板防撞梁

　　新胜达门窗升降器采用成本较高的分体式设计，维修较为方便。前门防撞杠均采用圆形钢结构，前门防撞杠直径为32mm；前杠垂直地面距离为610mm。前门有止震板和加强筋设计。

　　后门窗的升降器采用分体式设计，防撞杠也使用圆形钢结构，防撞杠直径为27mm；垂直地面距离为650mm。后门板内侧也设计加强筋，止震板面积过小。

　　编辑小结：虽然前后门内侧的保险杠结构很重要，但也不可忽略材料强度和门槛梁的，在实际发生侧面碰撞时，防撞杠的作用也不是最主要的，门槛梁是抗衡侧面碰撞的关键。