车内顶棚设计（得分：7.5分）

　　顶棚一般由顶棚加强板和防止顶棚钢板共振的材料组成，新胜达顶棚加强梁为一加三结构，一根主加强梁宽度为145mm，厚度为1.66mm；三根副加强梁宽度为60.76mm，厚度为1.1mm；顶棚内饰板厚度为5.75mm，顶棚内侧铺垫两块白色隔热棉作为隔热材料。顶棚加强筋与顶棚钢板之间填充了发泡胶。再加上分布较密的顶棚加强筋所以就不需要单独设计止震板了。

　　地板填充材质较好，使用防潮棉和毡垫两层覆盖地板，后排地板设计较为平整，不会过分影响后排中间乘坐舒适度，较厚的填充面分层清晰，并在燃烧试验中符合国家燃烧标准，取得了不错的成绩。

　　标准规定，汽车内饰材料的燃烧速度不大于100毫米/分钟。样品以非常缓慢的速度燃烧，火焰较小，虽然途中有欲熄灭的现象，但都坚持到了最后，整个样品燃烧殆尽。燃烧过程中的烟雾不算大，无漂浮物生成。第一次燃烧41.9毫米/分钟；第二次燃烧31.6毫米/分钟；第三次39.1毫米/分钟。

　　车内电缆保护使用电工胶布缠裹，驾驶室前方可以看到裸露的电线，后排电缆防护更加完善。在前后门门槛部位使用整条护线板遮挡。可以减少地板材料对线材的摩擦，在防护工艺属于中等水平。不过同北京现代第八代索纳塔的布线工艺相比还是差了不少。

　　北京现代第八代索纳塔车内布线

　　编辑小结：四根顶棚加强筋不管从数量上还是加强面积上均属于不错的；地板填充材料也没有见到“混搭”设计；布线工艺也还算讲究，但仍有改进空间。布线方面反而不如北京现代第八代索纳塔的工艺，看来进口现代也不太注重内部做工。一句话来总结：顶棚尚可，地板设计优秀，布线有待改进。