【车讯网 报道】7月26日，广汽本田奥德赛在深圳上市，上市发布会后，编辑就网友关心的未来新车投放和业界普遍关注的经销商库存等问题对话了广汽本田副总经理郁俊先生，他表示，从2013年起，将以每年两款新车的速度投放市场，以改善广本车型产品线较为单一，推出新车周期过慢的状况；而经销商压库的问题，郁俊也表示：“将加大对经销商的帮助，淘汰不遵循广本理念的经销商。”

　　MPV时代还未真正到来，奥德赛中改款适应规划

广汽本田副总经理郁俊

　　熟悉奥德赛的朋友可以看出，2013款较老款变化并不是很大，虽然在发布会上介绍的天花乱坠，但是对于用户来说有直接正面影响的并不是很多，但是郁俊表示，其实此次奥德赛属于中改款，符合广汽本田新车上市在第三年进行中改款，第五年进行大改款的战略方针。

2013款奥德赛车型

　　对于细分市场这块，郁俊也明确表示，其实众所瞩目的MPV时代还没有真正到来，如果非要说个时间表的话，他认为还要3-5年。

　　车型产品线单一时代将成过去，未来每年两款新车投放

　　4月23日，广汽本田CONCEPT C亮相北京车展，一度引来无数关注，对于广汽本田这样一个新车产品线单一，投放周期长的厂家，引进这款由本田在中国本地专门为中国市场中国消费者开发的CONCEPT C无疑是关注的热点。郁俊透露，这款车的量产版将在2013年正式上市，具体时间表还不方便透露，但是从其专门为国内打造这一点来看，还是很值得期待的。

广汽本田领导与2013款奥德赛合影

　　其他车型方面，CR-Z和飞度混合动力已经开始引入，目前正在向有关部门申请飞度纯电动车型，希望能够尽快获批，在广汽本田投产飞度纯电动车型，这也是广汽本田在新能源领域的整体布局。而改款的雅阁、以及广汽本田自主品牌理念的新车都是广汽本田接下来要推出的车型。

　　从广汽本田中期战略规划来看，2013年到2016年都是产品密集投放期，以每年两款车型的速度开始车型的全面腾飞，然而此时才开始密集投放，对于广汽本田来说是不是有些晚了，郁俊坦言广汽本田在决策和种种原因的基础上，下手有些晚，但是对未来还是充满期望的。