汽车限购令加速车市理性回归 宏观调控显效

　　雷克萨斯中国高级副总经理中岛健仁则认为，相比较而言，豪华车市场受限购的影响比较小。据中岛先生介绍，雷克萨斯的经销商正在积极展开市场调查，以便进一步的了解客户的需求。同时，雷克萨斯开始着手准备二手车业务，并在5家经销商开展试点。另外也会逐步朝二三线甚至四线城市渗入。另外，限购政策也促进了经销商的互相交流，以便更好的为客户提供服务。雷克萨斯虽然仅仅是车企的个例，但是，从它公布的一系列政策我们可以看出，限购政策的推出加速了企业的横向，纵深发展的速度，这无论对于车企本身还是对中国的汽车市场都有积极的影响作用。

　　限购，车市必经的大浪淘沙的历程

　　对于限购，行业内的专家也愈发理性化的来看待这一问题，中国汽车流通协会常务理事专家委员会专家贾新光认为，“限购是大势所趋，看似实行限购的城市汽车销量有所下降，但是周边城市的汽车销量却明显提升。”统计限购政策颁布后的汽车销量数据可以看出，限购政策对于中国车市的整体运营情况，非但没有造成所谓的“低谷”销量，反而让中国的车市在“井喷式”极端发展之后，迅速的回归理性。

　　限购政策对中国所有的汽车品牌提出了严峻的考验，适者生存是市场经济永远不变的法则，在汽车产品市场化的条件下，所有的品牌都应该接受市场的考验。而宏观调控对不适宜市场需求的汽车种类做了“大浪淘沙”式的优胜劣汰。中国车市经过了几十年的发展，出现“拐点”是必然的，但是，大浪淘沙后才会真正留下金子。汽车工业的产业链是非常长的，如何能在这一系列的产业链中找到合适自己企业发展的位置，是所有汽车人都应该考虑的课题。