CX-5在变速器方面搭载了创驰蓝天技术配套的6挡手自一体变速器(SKYACTIV-DRIVE)，它在液力变矩器内装有锁止离合器，从而提高了传动效率和反应速度，这在技术上比CR-V老旧的5挡自动变速器先进很多，途观使用的是6挡自动变速箱，CR-V的5挡自动变速箱稍稍落后一些。

　　再来看它的外形设计，CX-5是马自达“魂动”设计理念下推出的一款紧凑型城市SUV。作为量产版本，马自达CX-5最大限度地保留了Minagi概念车的设计精髓，车身上的线条很丰富，肌肉感很强。不过个人认为这套动感十足的造型不如星骋那套欢乐的前脸更讨喜，不知道其他人是否有相同的看法？

　　途观和CR-V看起来就平淡了些，完全走扎扎实实的路线，简洁但不乏大气。通过目前购买SUV的购买群体来看，更多是有家有室的中年消费群体，过炫的造型往往不太符合他们的身份，这也是途观和CR-V热销的原因，百看而不厌才是它们需要的类型。

　　在动感的外形下，CX-5在尺寸方面具备一定的优势，CX-5的车身尺寸为4542/1840/1660mm，轴距达到了2700mm。从整车尺寸上看CX-5和主流的紧凑型SUV相差不大，但是2.7米的轴距要比其他对手车型都要长。正常状态下CX-5的行李箱空间就达到了503L，在放倒后排座椅的情况下，行李箱空间更是可以达到1603L。

　　CX-5的价格很高，但是在配置方面还算合理，即使是入门车型，也配备了车身稳定系统（DSC）、智能怠速启停（i-stop）、双区自动空调、前后倒车雷达等大量科技及安全、舒适性配置。不过这些配置真的不足以说服消费者支付23.38万购买一款两驱车型。还有它的顶配车型，虽然加装了人机交互系统以及城市制动系统等一系列智能配置，28.18万的售价立刻让人望而却步，因为这个价格完全可以考虑才上市不久的国产宝马X1入门版。

　　虽然也具备一定的优势，但是过高的售价难免令人嗤之以鼻，因为这是一个群雄逐鹿的时代，在对手已经成熟多年的情况下，马自达不仅仅是慢了半拍的问题。当然有人会说晚不是问题，因为后发制人的例子并不少，但那也是在自身具备足够实力的情况下，又或者品牌足够有说服力，又或者是具有高性价比，从方方面面讲，CX-5都不具备足够的优势。或许我们该等等国产车型的到来。

　　马自达CX-5竞争力分析：

　　优点：

　　1、配置很丰富，很注重安全配备；

　　2、创驰蓝天技术值得推广，在经济和环保方面，有一定的优势。

　　缺点：

　　1、售价偏高，比目前的热销和进口SUV售价都高。

　　2、发动机维修保养成本高。

　　3、目前SUV市场发展相对成熟，CX-5到来时间偏晚，不具备后发制人的综合素质。