现代起亚/通用员工揭竿而起 共掀罢工浪潮

　　外媒报道称，现代汽车美国公司首席执行官约翰•克拉夫切克表示，现代汽车在美国或将面临供货短缺的问题。此前有数据显示，今年上半年现代汽车在美国市场销量增幅达到10%。尽管现代汽车旗下工厂开足马力进行生产以提高产量，但由于韩国国内的现代汽车工厂工人举行罢工，美国市场仍将遭遇供货不足的问题。尽管担心遭遇供货短缺的问题，克拉夫切克仍旧表示现代汽车美国公司今年全年销量将突破70万辆。但据克拉夫切克表示，虽然在美国销售的现代汽车有六成是在美国阿拉巴马州和乔治亚州生产，但发生在韩国国内的罢工活动仍将会对现代汽车在美国市场的销售产生巨大的冲击。

　　据悉，韩国现代汽车工会表示正在筹划本周五（7月20日）举行新一轮罢工，不过现在仍在与公司管理层进行劳资对话谈判。另据现代汽车工会发言人权伍日7月16日表示：“在暑假之前达成薪资协议的希望渺茫，暑假的时间从7月28日到8月5日。”其还补充透露，工会将在18日重新与管理层对话，并且7月26、27两天拒绝加班。工会计划下周再进行两轮对话磋商。本月20日，现代汽车工人还将与起亚工人、通用韩国工人一起参与韩国金属工人工会的部分罢工。

　　起亚

　　无独有偶，现代汽车公司的姊妹公司起亚汽车员工也在7月11日的投票后加入了罢工行动。7月13日的这次罢工，是起亚3年来首次经公司员工批准的罢工。据悉，在13日的罢工中，现代和起亚总计减产约7,000辆汽车，经济损失1,350亿韩元（合1.17亿美元）。

　　此前，现代与起亚两家公司的联合工会表示，希望每月加薪151,696韩元（132美元）。他们还希望公司的总净利润的30%能以奖金的形式发放给员工。员工还希望工厂里能采取两个8小时的双班倒，而不是两个12小时的双班倒。早在5月的时候公会已经和公司对工资待遇进行谈判，但是谈判最近破裂，因此导致此次投票进行罢工。

　　结语：不论上述车企员工的罢工造成了多大规模的影响，对于车企来说，这都有百害而无一益的。俗话说，“一根筷子易折断,十根筷子抱成团”，如果只是极小规模的罢工，车企大可以轻轻松松地请他们走人，但是一旦这种抗议上升为集体的规模，车企也只能默默承受产量的下降、股票下跌以及信誉的损害了。从某种意义上讲，既然这种抗议并非源于某个或某几个员工，我们是否就有理由认为，车企的责任是不容小视的呢？目前，众车企还面临着欧债危机和中国市场增速走缓的夹击，何去何从，还应仔细斟酌。关于罢工事件的进展，请关注车讯网的进一步报道。