自动挡使用方法解析 切勿一“D”到底

　　行车不能一“D”到底

　　说完P挡，下面让我们来聊聊D挡的使用方法，很多人认为只要是向前行驶，就可以一直挂着D挡，其实这样理解D挡的作用是不对的。平时驾驶时的确能够一“D”到底，但在冰雪、泥泞、山路坡道等特殊情况下D挡就不适用了。

　　首先让我们来说说车辆在雨雪和泥泞道路中行驶时需要挂到什么挡上。冰雪和泥泞道路都有一个共同特点，那就是道路湿滑、轮胎与地面的摩擦力减少，在此类道路中行驶时必须要保证车辆有持续的牵引力输出、轮胎必须与路面有一定的摩擦力。因此就需要车辆关闭电子稳定程序，并采用低挡大扭矩的方式行使。在此类道路中行使时司机最好把挡杆置于手动模式的M2挡或2挡、L挡，如变速器有雪地功能的话也要开启，来保证动力持续输出。

　　在山路中行驶车主也不要始终让挡杆处于D挡位置。山路连续下坡时，由于惯性的原因车辆会滑行的越来越快，如果司机仅用刹车进行减速将导致刹车系统热衰减影响安全性。因此山路行驶下坡时，装备手自一体变速器的车型需要挂到M3、M4挡，一般变速箱可挂到D3挡（适用于一些日本车型），也可按下O/D OFF（超速挡开关，按下此按钮变速器不会升到超速挡）按钮关闭超速挡行驶，这几种方法都是利用发动机制动原理来控制车速。

　　控制激情不要弹射起步

　　如今一些跑车和运动型车为了完美的加速性能而增加Lunch control弹射系统，其原理是变速器内离合器长时间接合来让引擎转速达到并保持在最有效率的扭矩区间，从而在离合释放瞬间发动机能输送最大值的扭矩到车轮，达到最快加速的目的。

　　但是离合器会因为长时间接合造成过热，从而降低使用寿命，同时一挡变速齿轮会因为突然的齿合造成比平时换挡大的多的换挡冲击，也会降低使用寿命，情况严重的可能导致变速器损坏、报废。

　　现在很多驾驶自动挡车型的车主也想感受弹射起步的快感，经常进行弹射起步。但这样做对变速器内的离合器、齿轮组伤害巨大。纵情和爱车的健康这两项只能二选一，就看车主如何衡量了。

 

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