PSA有先机未成势 与东风提出5A计划

　　在长安PSA在中国市场上筹谋大局的同时，PSA与东风汽车针对中国市场提出了一个5A计划。

　　PSA早在上世纪80年代进入中国市场成立了广州标致，但是广州标致没有抓住机遇，最终成为第一个被淘汰的合资汽车企业。1992年东风与PSA合资公司神龙汽车（目前下辖东风雪铁龙和东风标致）成立，准备卷土再来，首推两厢车富康，但因市场需求问题，埋没了这款富有竞争力的产品。经过20年的发展，神龙汽车业绩远不如后起之秀，如同样是东风旗下的东风日产、东风本田，甚至连东风悦达企业也超越了神龙汽车在东风集团内的地位。

　　PSA亚洲运营部商务部总监窦赛尔曾经在接受媒体采访时表示：“标致是进入中国市场最早的外国品牌之一，但是前几年销售之所以没有很大的起色，主要就是因为我们在中国的产品和品牌投入不足。”

　　其实PSA早已意识到中国市场的重要性，也知道其根本问题所在，只是苦于没有更多的新车型可以拿到中国，所以一直处于比较尴尬的境遇。

　　在5A计划的框架下，2012年神龙汽车提出了48万辆的年销售目标。其中，东风标致的销量为24.5万辆，相比于2011年17.4万辆的销量，增加了7.1万辆。这是东风标致自成立以来最大的目标销量增幅。与之相应，在产品层面，东风标致的产品序列逐渐丰富。从207到508，以及新推出的SUV车型，东风标致基本形成了全系列的产品组合。这种变化仅用了两年时间，远超以往。