乘联会秘书长饶达：暂停合资十年不算久

　　【车讯网 报道】2012年6月13日，“提振车市着力点何在——2012汽车市场政策趋势高峰论坛”在北京举行。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达出席了会议并作重要讲话。不论是在演讲还是互动环节，饶秘书长都针对车市新政问题提出了非常独到的见解。车讯网编辑遂将饶秘书长发言中的的经典话语整理为语录形式，以供参考。

全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达

　　——“新政”只是“老政”之延续 政府没钱刺激汽车市场

　　饶秘书长表示，今年国家财政赤字很大，政府即便想要出资出台新政，也是心有余而力不足。60亿元补贴也并不是刺激汽车政策的开始，因为这60亿补贴仅能延续去年的补贴。

　　而且，在第七批节能汽车目录出来以后，第八批目录到原定的2011年12月仍然没有出来。直达2012年5月16日的国务院常务会议，也依然杳无音讯。所以政府不会斥资出台新政，而所谓60亿元的预算，也只不过是老政策的延续。

　　——重启汽车下乡、以旧换新？不可能！

　　我国2010年年底取消汽车下乡、以旧换新小排量车、购置税减半的原因就是堵车，不是因为经济危机已经过去了。2011年，我国的经济增长率不是继续扩大，而是在下降。正是因为经济刺激政策这样的递减作用，统一政策才更不应该被翻版。因此汽车下乡、以旧换新可能性不大。

　　——涉及公务员利益之改革需落实 社保双轨当取缔

　　饶秘书长在演讲中多次深恶痛绝地提到了“腐败”二字，并称所有汽车问题中的核心问题就是目前涉及到公务员利益的改革都没有进展：如社保双轨制、不出台房地产税和不增大燃油税等，这些政策一天不落实，就会继续阻挠汽车问题的解决。

　　——“伪政策、暗箱操作”使自主品牌摇摇欲坠

　　今年1到五月，合资企业销量增长39万多辆车，增长超过10%，自主品牌却被迫咽下萎缩近6万辆车的苦果，萎缩近5%。究其原因就是“伪政策”和“暗箱操作”等一系列的坏政策、坏作风造成的。

全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达

　　——1.6L及以下排量乘用车购置税减半 纯属歪政

　　在谈及09年出台的“1.6L及以下排量乘用车购置税减半”这一政策时，饶秘书长言辞激烈地说，1.6L购置税减半，可是合资企业的优势排量，1.5升才是自主品牌优势排量，这是一个最明显的歪政策！不仅没有使自主品牌受益，而且还反映了权大于法。本身很多合资品牌都可以通过技术调整快速将排量降至1.5L，但1.6L的政策却为这些合资品牌提供了最适宜的土壤。

　　——暂停合资 十年八年不算久

　　中国有一百多个整车合资企业，已经把内资企业逼到了墙角。至今国家没有叫停合资，反而迎来了合资新高潮。一旦出一个合资企业，自主品牌的市场占有率马上就会出现缺口，这确实已经威胁到了国家的安全。虽然不能停止合资，但却可以暂停。暂停多长时间呢？暂停到中国市场的散烂状况解决，可能十年、八年，甚至二三十年，并不是自此就把门关了，而是暂时关门。

　　——自主品牌投资高档车 或已打水漂

　　目前，自主品牌已经能够生产副部级以下干部公务用车，但是正式的目录还没有公布，这些自主品牌的高档车就很有可能打水漂。公布的快慢，可以说就是政府的态度问题。

　　结语：乘联会秘书长饶达在会上的发言直指时事、针砭时弊，一字一句都可谓掷地有声。其对于车市新政以及自主、合资品牌的见解，很大程度上都是言别人所不敢言。不知饶秘书长的预言是否将成为现实；不知中国车市新政是否如他所说的那样，仅仅是旧政策的延续；亦不知自主品牌要怎样坚持屹立不倒。敬请关注车讯网的实时报道。

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