全新讴歌RDX对比宝马X3 市场前景不容乐观

　　市场前景：讴歌RDX急需入门级车型

　　讴歌在国内的高端品牌中一直保持着一个比较个性的形象，无论从造型的设计还是车型的定位都是独树一帜。这样的个性化定位虽然看起来有些与众不同，但实际上也影响了讴歌在国内的认知度以及市场表现。

　　2011年讴歌在全球共销售123299辆，同比下滑8%，而在中国市场全年仅售出4014辆，但相比之下英菲尼迪在去年却取得了12631辆的成绩。在今年的第一季度中，讴歌销量依然下滑，所以本次深港澳车展上展出的RDX和ILX也就成为了讴歌在国内翻身的唯一希望。

　　据推测，RDX的最终起步售价有可能定在65万元左右，但纵观其竞争对手，英菲尼迪EX的最低价格不到50万元，雷克萨斯RX也只有50万出头，而更加主流的宝马X3的最低价格则为54.5万元。如果采用这样的价格，RDX将会比这几个尺寸更大的对手贵出至少10万元，竞争力将明显下降。此外，仅搭载有3.5L一种排量的发动机，让RDX缺少了更加大众化的入门级车型，这也是讴歌车型的一个硬伤。

　　编辑点评：无论是偏向中性的设计还是身处SUV的先天优势，都让RDX有了一些可以和宝马X3去对抗的资本，但最终售价仍然是讴歌的一个大门槛。如果最终定价真的高达65万元，那凭借这样的身价很难让RDX进入普通消费者的购买范围。讴歌想要凭借RDX打一场翻身仗，就需要大幅度降低门槛，有可能的话尽快推出像宝马X3 xDrive20i一样的低端入门级车型，这样才有可能被消费者所接受。