销量不尽人意车型盘点之中型车 跌宕起伏

　　【车讯网 报道】作为福特汽车创始人之孙的亨利·福特二世曾经说过一句很有名的话：“大车赚大钱，小车赚小钱。”事实上确实是这样的，汽车越大，利润空间就越可观，这也就是中型车市场竞争为什么一直如此激烈的原因之一。

　　不过跟紧凑型车动辄上一万，甚至两万辆的销量相比，中型车的这一数字则要显得“吝啬”很多，只要月销量在4000辆以上的都可以算作是非冷门车型。销量靠前的车型自然是广大消费者追捧的对象，但那些销量不尽如人意的车型，很多消费者却都不得而知，下面就为大家分析下这些销量不尽如人意的车型，看看它们的问题都是出在什么地方。

 

销量盘点之小型车篇

4月份的小型车市场应该算比较火热的，各个厂商开始了大幅度的优惠促销，目标只有一个，那就是冲销量。但其中也有销量不那么尽如人意的车型，车型老旧技术落后、售价偏高、过于个性等都制约着它们的销量。

 

销量盘点之紧凑型车篇

紧凑车是家用市场的主力车型，市场关注度高，热门产品也多。不过什么事都有对比，有销量好的，就一定有销量差的。好与坏的最大销量差距在数十倍以上，绝对称得上是冰火两重天。热门车型曝光度高，笔者无需在此多言。

　　华晨宝马3系

　　厂商指导价：29.60-49.85万元

　　4月份销量：11辆

　　由于轴距表现不如奥迪A4L抢眼，引以为傲的动力性能也并没有胜出奔驰C级和奥迪A4L太多，所以宝马3系此前每月的平均销量也就只是维持在3000辆左右。在已经结束的北京车展上，宝马集团展出了在轴距和动力方面均有很大提升的全新3系Li，而随着国产化的日益临近，现款宝马3系的销量下滑如此明显也是情理之中的事情。

　　能让原本3000辆左右的月销量下滑至11辆，全新宝马3系对于消费者的诱惑可见一斑。作为中国专属的长轴距版，全新宝马3系Li的车身尺寸自然是国内消费者最为关注部分，加长后的车身长度达到了4734毫米，比标准轴距版增加了110毫米之多，而长达2920毫米的轴距不仅比老款长了160毫米，也比新3系标准轴距版长了110毫米，还比同级竞争对手奥迪A4L长了51毫米，堪称同级加长之最。

　　全新宝马3系Li和标准轴距版一样有两种发动机排量、三种动力输出型式可供消费者选择。其中，入门级的320Li将搭载低功率版N20 2.0T发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩为270牛·米；主推的328Li将搭载高功率版N20 2.0T发动机，最大功率为245马力，峰值扭矩为350牛·米；顶配的335Li则会使用N55 3.0T发动机，最大功率为306马力，峰值扭矩为400牛·米。

　　东南三菱戈蓝

　　厂商指导价：14.98-19.98万元

　　4月份销量：51辆

　　虽然在去年年底时刚刚推出了2012款的改款车型，但由于国产三菱的品牌影响力较弱，且车型宣传力度不足，车辆本身的技术也没有什么优势可言，所以戈蓝这款车目前在国内市场销量只能是惨淡来形容。

　　2012款戈蓝的前脸是变化最大的地方，新车的前格栅不再采用对称式设计，而是从三菱传统的“布雷脸”风格改进成为多幅式格栅设计，同时徽标也移动到格栅的中央部分。在内饰风格以及动力总成方面，新款戈蓝基本保持了老款的样子，在竞争日益激烈的中型车市场，目前的戈蓝车型不论是造型设计还是车身技术都已经略显老态。