性能测试：福克斯全面获胜。

　　两款车的动力均为1.6自动，实际性能如何？测试结果见下表： 

　　这是一份“一边倒”的成绩单，每一个项目都是福克斯获胜。虽然新一代的速腾改变了昔日注重运动的风格，改为向家庭用途靠拢，但毕竟发动机没有变化，性能上全盘输给了福克斯，多少有些出乎预料。

　　福克斯的发动机从老款的1.8升降为1.6升，但动力并没有打折，这台机器的功率比1.8升发动机甚至还多了1个千瓦，扭矩则降低了2个牛米。速腾仍然配备的1.6升发动机，最大的亮点是取消了正时皮带，改成了金属链条，为车主节省了一些养车的投入。

　　在变速器方面，福克斯的亮点在于6速双离合自动变速器的使用，与蒙迪欧-致胜的双离合不同，这是一台干式双离合变速器，据说第一批车曾出现抖动、结合不稳等现象，但目前得到的消息不多，尚需观察。速腾1.6车型匹配的是6速自动变速器，双离合变速器（DSG）仅仅出现在涡轮增压发动机车型中。其实这样也好，大众刚刚宣布了DSG变速器的延保政策，虽是好事，可也折射出这种先进的技术并非完美，尚需逐步完善。相比之下，6速自动变速器技术成熟，故障率较低。

　　2012年3月速腾上市时，有人质疑速腾从独立悬挂改为非独立悬挂，会影响驾驶的操控性，在测试环节，我们重点考察了这一点，结果发现，新速腾的绕桩成绩是62.5千米/小时，老速腾是63千米/小时，如此微小的差距，几乎可以忽略不计。何况，这是在新速腾轴距加长73毫米的情况下获得的成绩。在随后的舒适度测试中，也证实非独立悬挂并无不妥。此事只能说明大众的调校技术很出色。

　　1、福克斯1.6升动力更强，能够满足注重驾驶的人士；速腾1.6升动力注重四平八稳，更适合家用。

　　2、福克斯驾驶乐趣更高，但是舒适性稍差；速腾的驾驶更平顺，电子差速器锁很出色。