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拆车坊第6期 新福克斯PK新速腾/向成本妥协

2012年05月26日 02:00 来源:车讯网
作者: 夏星
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  舒适度测试:福克斯怠速噪音大。

  全新速腾舒适度得分:6.5分

  新福克斯舒适度得分:6分

  在考察汽车舒适度方面,我们进行了四项测试,第一,怠速状态下的车内噪音,测试结果见下表,福克斯的成绩非常糟糕。 

 

速腾

福克斯

怠速

43.8分贝

47.8分贝

  我们随后又做了个趣味测试——在车库内开启空气压缩机,测得车门处的噪音为74.7分贝,先后把两款车停放在同一位置,测车内噪音,速腾为46.4分贝,福克斯为46.2分贝。由此证明,两车对外部噪音的隔绝能力非常近似。

  第三项是乘坐舒适度测试,测试结果见下表。表中数据的含义是,在某一时速状态下,经过多长时间会产生不舒适的感觉。先看前排座,随着车速的增加,福克斯的成绩优于速腾0.4-0.1小时;再看看后排座,速腾在100千米时速状态下,比福克斯更舒适些。 

 

速腾

福克斯

时速

前座

后座

前座

后座

60千米

1.9小时

35分钟

1.9小时

35分钟

80千米

1.1小时

40分钟

1.5小时

40分钟

100千米

0.8小时

45分钟

0.9小时

32分钟

  进出车厢是否便利也是因素之一。下表中的数据,为两车后门最大开启距离,以及座椅椅面到门框上缘之间的高度。毋庸置疑,数值越大,进出车厢就会越便利。在这一问题上,速腾优于福克斯。

速腾(下图二排)

福克斯(下图一排)

后门开启

高度

后门开启

高度

1210毫米

760毫米

850毫米

760毫米

 

 

  结论:虽然速腾从独立悬挂变为非独立悬挂,车门上的密封条也有所缩水,但舒适度成绩却不错。

  载物测试:速腾行李仓利用率高于福克斯。

  三厢轿车不可能具备很好的载物能力,这是命中注定的事情。但是,速腾和福克斯均为面向家庭用户的紧凑型车,定位使其必须具备一定的载物能力。在厂家给出的数据中,速腾行李仓容积为510升,比上一代速腾有多减小,福克斯行李仓容积为530升。行李仓具体数据见下表: 

 

仓内进深

仓内宽度

仓内高度

仓门

仓内容积

速腾

1090毫米

1050毫米

560毫米

1100×430毫米

510升

福克斯

1030毫米

1020毫米

510毫米

1060×400毫米

530升

  福克斯的行李仓容积大于速腾,但行李仓主要尺寸却小于速腾,由此导致行李仓利用率不如速腾。我们用500×310×310(毫米)的纸箱进行了装载试验,结果证实了这一点——速腾能装入6个纸箱,福克斯只能装入4个纸箱。

  值得表扬的是,两款车的后排座均能放平,从而增加了汽车的实用价值。此时,速腾与福克斯的车厢里都能容纳11个纸箱。最终的结果是,速腾总共可以容纳17个纸箱,福克斯总共可以容纳15个纸箱。

 

  不过,两车的行李仓门均采用非常简单的外露式金属支架,导致仓内利用率受到制约。尤其是速腾,上一代速腾已经采用了液压支杆,既方便又节约空间,新款速腾反而退步,实属不该。

  结论:机仓盖支杆与行李仓支杆,都应该采用液压结构,前者为的是安全,后者为的是便利。

 

大众-速腾

厂 商:一汽-大众
车 型:速腾
级 别:紧凑型车
指导价:13.18-22.58万元

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