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拆车坊第6期 新福克斯PK新速腾/向成本妥协

2012年05月26日 02:00 来源:车讯网
作者: 夏星
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  车身结构之车门:速腾更胜一筹。

  全新速腾车门得分:6.5分

  新福克斯车门得分:5分

  速腾与福克斯车门的内部结构几乎一致:双层钢板,摇窗机安装在内层钢板上;外层钢板内侧,铺设着一根双弓形钢梁,作为侧面保护,钢梁上方有一根加强筋,对蒙皮起到支撑作用。不同的是,速腾车门内还贴有沥青材质的加强层,尽最大可能消除车门蒙皮的振动。

新速腾车门内部

    其中,速腾的门与杠之间留有侧撞吸能区。美中不足是车门密封条被省略了一道(与老速腾相比),福克斯没有对此进行省略。

福克斯车门内部

  车门内防撞杠距离地面的高度为:速腾670/570毫米(前门/后门,空车状态,下同。),福克斯为590/730毫米。

  车门内饰板的结构,两车几乎完全一样,均由一层塑料制品构成,没有隔音棉之类的贴层。此外,车门内饰板的固定件构造有所不同,以视觉效果而论,速腾材质胜过福克斯。

福克斯车门内饰板背面

  结论:全新速腾的制造工艺比较细致。

  车身结构之车顶:速腾省略了加强筋?

  全新速腾车顶棚得分:3分

  新福克斯车顶棚得分:5分

  拆下速腾的天花板(下图),车顶内部没有加强筋,起到减小振动作用的是两块8毫米厚的加强板,贴在车顶钢板上。事实上,这样的设计在其它德系车型中亦有所见,不过,在B柱顶部,看到了一个似乎是铺设加强筋的安装位(也许是天窗安装位),不知道上一代速腾是否在这里装有加强筋。原本打算找一辆老速腾进行对比,询问身旁数十位友人,未能找到速腾车主。

速腾车顶没有加强筋

    福克斯的车顶内部,铺有一道加强筋,并有两块1.5毫米厚的沥青材质贴片,做减振之用。

福克斯车顶结构

  

福克斯的天花板厚度为7.12毫米

 

速腾的天花板厚度4.27毫米

  两车的天花板亦存在差异。福克斯的天花板由5层材料构成,厚度为7.12毫米;速腾的天花板由5层材料构成,厚度4.27毫米。显然,福克斯的天花板隔热效果会更好一些。 

  结论:新速腾车顶没有加强筋,保护力度不足。新福克斯有车顶加强筋,保护效果比新速腾好。

 

大众-速腾

厂 商:一汽-大众
车 型:速腾
级 别:紧凑型车
指导价:13.18-22.58万元

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