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拆车坊第6期 新福克斯PK新速腾/向成本妥协

2012年05月26日 02:00 来源:车讯网
作者: 夏星
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  车身结构之地板:速腾地毡材质较为普通。

  全新速腾车地板得分:5.5分

  新福克斯车地板得分:5.5分

  速腾车内地板,铺有地毡和厚毛毡(见下图),厚毛毡材质较普通,在燃烧测试中表现不佳,具有良好的燃烧性能,遇火即燃,快捷且持续不断。

  福克斯车内地板,由地板毡和厚度不一的发泡聚氨酯组成。其中,聚氨酯还起到了“找平”的功能,所以,地板隔音层的总厚度不如速腾。

 

福克斯(左)/速腾(右)

  在车内地板平整度方面,两车差距不大。比如,后排座中间位置的凸起,速腾(下左图)为180毫米,福克斯(下右图)为150毫米,都没能做到地板平整。 

 

  隐藏在在地毡下面线束,两车存在一定的区别。速腾(下左图)的线束用电工胶布缠绕,且有间隔地缠绕。福克斯(下右图)的线束,部分使用绝缘管,部分使用电工胶布包裹。

  结论:地毡材质、线束处理方面,两者没有明显的区别。

  车身结构之综述:从激光焊回到点焊。

  全新速腾焊接工艺得分:6分

  新福克斯焊接工艺得分:5.5分

  6年前的速腾广告中,经常看到这样一句话:拥有同级车中最长的激光焊接缝,长度为33.2米。可是,新速腾上市后,除了红太狼式的平底锅,并未发现广告中提及大众引以为豪的技术。拆开密封条、内饰板之后,只看到了点焊,以门口为例,每米有焊点14-16个(见下图)。

  据介绍,新一代的速腾只有车顶、尾门和前车门防撞钢梁处,使用了激光焊,总长度约为3.7米。

  福克斯的门口处,每米有焊点17-18个(见下图),焊点数量比速腾多一些。

  车身结构方面,速腾的A柱和B柱均由3层钢板构成,厚度分别为4.3毫米和3.6毫米;C柱由2层钢板构成,厚度1.8毫米。福克斯的A柱和B柱同样由3层钢板组成,厚度分别是3.5和4.4毫米;C柱由2层钢板组成,厚度1.5毫米。(值得注意:新福克斯超过90%的车身材料使用双面镀锌钢板,锌层厚度从50G50G到80G80G。因此新福克斯在ABC柱强度方面得分高于全新速腾。)

全新福克斯透视图

全新福克斯车身材质

  在车底防护方面,速腾大面积安装了空气整流罩,对于改善车底的气动特性,减小空阻,隔绝沙石击打噪音,起到了不可低估的作用。相比而言,福克斯虽然也具备整流罩,但面积较小,更多的地方,是铺设了一层沥青。

  结论:激光焊接是大众在华的招牌,怎么随随便便就省略了一部分?难道是成都工厂里没有足够的激光焊机?激光焊接总长度的减少,意味着生产成本的降低。

 

福特-福克斯

厂 商:长安福特
车 型:福克斯
级 别:紧凑型车
指导价:9.98-16.99万元

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